Scandinavian Airlines: Može li mu pridruživanje SkyTeamu pomoći da izađe iz operativnih poteškoća?
Svjetlo aerodroma,
Heliodrom svjetlo,
Svjetlo heliodroma,
Svjetlo na pragu.
Dana 29. travnja 2024. Scandinavian Airlines i SkyTeam službeno su potpisali "Ugovor o usklađenosti saveza", a Scandinavian Airlines napravio je važan korak prema pridruživanju SkyTeamu. Prema dogovoru. Od 1. rujna ove godine Scandinavian Airlines je službeno postao članom SkyTeama, a SkyTeamova mreža proširit će se i na Skandinavski poluotok u sjevernoj Europi. Putnici Scandinavian Airlinesa mogu koristiti SkyTeamovu transportnu mrežu za putovanje do više od 1060 odredišta diljem svijeta, uključujući Afriku, Latinsku Ameriku i Karibe.
Nakon pridruživanja SkyTeamu, članovi srebrne kartice Scandinavian Airlinesa smatrat će se elitnim članovima SkyTeama, a članovi zlatne i dijamantne kartice smatrat će se elitnim + članovima SkyTeama. Elitni članovi Scandinavian Airlinesa mogu ući u više od 750 salona zračnih luka diljem svijeta i uživati u prioritetnim uslugama SkyTeam-a kao što su prioritetna prijava, prioritetno ukrcavanje i prioritetno rukovanje prtljagom u 8 zračnih luka. Kao osnivač Star Alliancea, zašto se Scandinavian Airlines pridružio SkyTeamu?
Epidemija je pogoršala situaciju.
Osnovan u kolovozu 1946., Scandinavian Airlines je zrakoplovni subjekt koji su zajednički osnovale vlade Danske, Norveške i Švedske u Skandinaviji. Također je i vodeći zračni prijevoznik u regiji.
U povijesti je Scandinavian Airlines doživio reorganizacije s KLM-om, Austrian Airlinesom i Swiss Airlinesom, ali je na kraju bankrotirao zbog razloga na visokoj razini. Uz uspon europskih niskotarifnih zračnih prijevoznika i konkurentski pritisak tradicionalnih zračnih prijevoznika, Scandinavian Airlines se suočava s razvojnom krizom i mnogo je puta pretrpio ozbiljne gubitke u poslovanju. U fiskalnoj 2019. godini Scandinavian Airlines ostvario je dobit od 800 milijuna švedskih kruna (oko 95 milijuna američkih dolara). No u fiskalnoj 2020. tvrtka je izgubila 10,2 milijarde švedskih kruna (oko 1,2 milijarde američkih dolara) prije oporezivanja.
U drugom tromjesečju 2021. Scandinavian Airlines nastavio je iskusiti ozbiljan nedostatak putničkog prijevoza, što je rezultiralo izravnim gubitkom od 2,4 milijarde švedskih kruna (oko 280 milijuna američkih dolara) u tromjesečju, povećanjem od 1,1 milijardu švedskih kruna (oko 128 milijuna američkih dolara) tijekom drugog kvartala 2020. Kako bismo pomogli Scandinavian Airlinesu da prevlada financijske krize i rješavanja problema s operativnim troškovima, Europska komisija odobrila je financijsku pomoć od oko 300 milijuna eura Švedskoj i Danskoj. Pomoć je izdana švedskoj i danskoj vladi u obliku zajmova i subvencioniranih kamata u iznosu od 150 milijuna eura, s rokom zajma od 5 godina.
Danska vlada drži 21% udjela u Scandinavian Airlinesu, a nevolja Scandinavian Airlinesa dovela je dansku vladu u dilemu. Prethodno su švedska i norveška vlada sukcesivno objavile izjave da će postojeće dugove koje posjeduje Scandinavian Airlines pretvoriti u vlasnički kapital tvrtke, ali da više neće ubrizgavati novi kapital u Scandinavian Airlines. U lipnju 2022. danska vlada postigla je sporazum s oporbenim strankama o ubrizgavanju kapitala u posrnulu tvrtku Scandinavian Airlines, no preduvjet je bio da danskoj vladi treba jedan ili više novih velikih dioničara kako bi osigurala da njezine dionice ostanu u manjini.
U ovom slučaju to znači da je među tri vladina dionika povezana sa Scandinavian Airlinesom samo danska vlada pristala ubrizgati nova sredstva u Scandinavian Airlines. Danska vlada poduzela je ovu mjeru uglavnom zato što se zemlja još uvijek nada preuzeti odgovornost za revitalizaciju Scandinavian Airlinesa i, kao jedan od dugoročnih vlasnika Scandinavian Airlinesa, promicati danski međunarodni turizam, vanjskotrgovinski izvoz i poslovnu razmjenu.
Nakon neprekidnih napora, putnički promet Scandinavian Airlinesa u trećem kvartalu 2022. porastao je za 30% u usporedbi s drugim kvartalom, a faktor popunjenosti putnika porastao je za 11 postotnih bodova u odnosu na drugi kvartal na 78%. Ovo je ujedno i sezona s najvećim prometom putnika za Scandinavian Airlines od izbijanja epidemije. Međutim, zbog 15-dnevnog štrajka pilota, 4000 leta su smanjena u ljeto, a Scandinavian Airlines pretrpio je gubitak prije oporezivanja od 1,99 milijardi švedskih kruna (oko 188 milijuna američkih dolara) u trećem kvartalu te godine, veći od gubitka od 1,33 milijarde švedskih kruna (oko 125 milijuna američkih dolara) u istom razdoblju iz 2021. Štrajk pilota imao je relativno ozbiljan utjecaj na Scandinavian Airlines u ljetnoj sezoni kada je potražnja za putovanjima velika.
Zahtjev za zaštitu od stečaja
Kako bi se postiglo restrukturiranje imovine tvrtke i smanjili troškovi za nastavak poslovanja, Scandinavian Airlines podnio je zahtjev za zaštitu od stečaja u Sjedinjenim Državama u lipnju 2022. Scandinavian Airlines se nada da će restrukturirati svoje dugove, ponovno planirati svoju flotu i postići novu injekciju kapitala kroz stečaj zaštita. Nakon što je primio zahtjev Scandinavian Airlinesa za zaštitu od stečaja, Okružni sud SAD-a za južni okrug New Yorka odobrio je zahtjev Scandinavian Airlinesa za zaštitu od stečaja 7. srpnja 2022. i odgovorio da Scandinavian Airlines može nastaviti poslovati na normalan način, uključujući isplata plaća zaposlenika i pružanje usluga i proizvoda dobavljačima i prodavačima.
Kroz ovu akciju zaštite od bankrota, Scandinavian Airlines može dobiti dodatnih 700 milijuna dolara u financiranju duga za potporu svom poslovanju restrukturiranja. U isto vrijeme, kako su rezovi troškova utjecali na smanjenje plaća pilota od 30%, to je izazvalo veliko nezadovoljstvo među sindikatima pilota Scandinavian Airlinesa u Švedskoj, Danskoj i Norveškoj, te su oni održavali stalne štrajkove, što je rezultiralo ozbiljnim manjkom ljetnih letova Scandinavian Airlinesa kapaciteta 2022.
Scandinavian Airlines je 19. srpnja 2022. sklopio 5{3}}godišnji kolektivni ugovor s pilotima, čime je okončan 15-dnevni štrajk. Obje strane su se složile da će piloti preuzeti više posla kako bi se smanjio jedinični trošak pilota, a Scandinavian Airlines je također obećao da će ponovno zaposliti 450 pilota na puno radno vrijeme. Dvije su strane također postigle dogovor o povlačenju tužbe koju su neki piloti poduzeli protiv Scandinavian Airlinesa. Štrajk pilota rezultirao je otkazivanjem 4,000 leta, što je utjecalo na putovanje 380,000 putnika i uzrokovalo gubitak tvrtke od više od 1,5 milijardi švedskih kruna (145 milijuna USD).
Od proglašenja zaštite od stečaja, Scandinavian Airlines aktivno provodi strategiju smanjenja troškova kako bi poboljšao financijsku situaciju tvrtke pojednostavljivanjem poslovanja. U studenom 2023. Scandinavian Airlines primio je gotovinski zajam od 1,21 milijardu američkih dolara od glavnih dioničara, uključujući Castlelake. Zajam je zapravo zamijenio financijski aranžman dužnika koji je osigurao Apollo Global Management 2022. godine.
Konzorcij koji je pristao na novčanu injekciju također uključuje France-KLM Aviation Group, dansku Linde Investment Group i dansku vladu. U isto vrijeme, danska vlada također je pristala povećati svoja ulaganja u zrakoplovnu tvrtku za dodatnih 25,26 milijuna dolara. Investitori su pregovarali sa Scandinavian Airlinesom i procjenjivali mogu li investicijom završiti zaokret i ubrzati proces restrukturiranja. Jer tek kad Scandinavian Airlines završi restrukturiranje i ostvari profitabilnost, više se ne može regulirati sudski.
Nakon kontinuiranih napora, u trećem tromjesečju fiskalne godine 2023. Scandinavian Airlines ostvario je profitabilnost prvi put od izbijanja pandemije COVID{1}}. Promet putnika porastao je za 36,8% u usporedbi s trećim tromjesečjem fiskalne godine 2022., prihod po putničkom kilometru porastao je za 42,5%, kapacitet je porastao za 35,9%, a faktor popunjenosti putnika porastao je za 3,7 postotnih bodova na 81,5%, ostvarivši prihod od 13,17 milijardi SEK i neto dobit od 461 milijun kruna. Međutim, za fiskalnu godinu 2023. kao cjelinu, promet putnika Scandinavian Airlinesa premašio je 23,7 milijuna, što je povećanje od 33% u odnosu na prethodnu fiskalnu godinu, ukupni prihod od 42 milijarde SEK, operativni troškovi porasli su za 27,3% u odnosu na prethodnu fiskalnu godinu, ali gubitak za fiskalnu godinu bio je 5,7 milijardi kruna.
Planiranje voznog parka smanjuje troškove
Jedan od sadržaja plana restrukturiranja tvrtke koji će Scandinavian Airlines provesti 2022. godine je smanjenje troškova za 7,5 milijardi švedskih kruna (oko 754 milijuna američkih dolara) do 2026. godine, pretvaranje 20 milijardi švedskih kruna (oko 2 milijarde američkih dolara) duga u kapital i prikupiti najmanje 9,5 milijardi švedskih kruna (oko 953 milijuna američkih dolara) novih sredstava.
Scandinavian Airlines također će ponovno planirati svoju flotu, a sljedeći korak je postizanje dogovora s tvrtkama za leasing zrakoplova o mjerama za racionalizaciju flote i provedbu smanjenja troškova. Međutim, ovaj plan restrukturiranja flote u početku nije napravio značajniji napredak. Scandinavian Airlines je samo naglasio kako je zbog usporenog tržišta međugradskih linija potrebno smanjiti broj zrakoplova Airbus A330 i A350 u floti.
Nakon što je dobrovoljno podnio zahtjev za zaštitu od stečaja u Sjedinjenim Državama u srpnju 2022., Scandinavian Airlines nastoji postići napredak u planovima restrukturiranja i smanjenju troškova. Teži dio je kako pregovarati s tvrtkama za leasing zrakoplova i mijenjati ugovore o leasingu zrakoplova. Nakon neprekidnih napora, Scandinavian Airlines je konačno postigao određeni napredak u pregovorima.
Od rujna 2022. SAS ima 117 zrakoplova, od kojih su 62 iznajmljena. Kao dio procesa smanjenja troškova tijekom reorganizacije zaštite od stečaja, SAS je u listopadu 2022. održao konstruktivne pregovore s 10 leasing kompanija za zrakoplove uključujući Aergo Capital Ltd. i ALAFCO Aviation Leasing and Finance Company, te je postigao dogovor o izmjeni uvjeta najma od 33 uskotrupna zrakoplova i 3 širokotrupna zrakoplova. U studenom iste godine postigla je dogovor s Carlye i SMBC, dvjema tvrtkama za leasing zrakoplova, o izmjeni uvjeta najma 7 uskotrupnih zrakoplova i njihove prateće opreme. Izmjena uvjeta ugovora o leasingu zrakoplova dodatno je poboljšala strukturu troškova SAS-a.
Osim toga, SAS je potpisao dva ugovora o najmu Airbusa A350-900 s japanskom tvrtkom Fuyo General Leasing Company, tri ugovora o najmu širokotrupnih zrakoplova A330-300 s tvrtkom China Bank of Communications Financial Leasing Company, tri ugovora o najmu Airbusa A320neo s irskom tvrtkom SMBC Aviation Leasing Company, jedan ugovor o najmu Airbusa A321 s japanskom tvrtkom Itochu Leasing Company i jedan Boeing 737-700 ugovor o najmu zrakoplova s irskom tvrtkom AerCap Aircraft Leasing Company. Kako bi dodatno smanjio troškove i smanjio veličinu flote, SAS je zasebno pregovarao s ovim leasing tvrtkama i postupno vratio 10 zrakoplova od rujna 2022.
SAS je s tvrtkom za leasing zrakoplova postigao dogovor o izmjeni uvjeta najma, koji se također temeljio na promjenama na usporenom regionalnom turističkom tržištu i prekapacitiranosti tadašnjih međugradskih ruta, kao i potrebi ubrzanja troškova smanjenje tijekom postupka zaštite od stečaja. Scandinavian Airlines također planira zamijeniti dvoprolazne zrakoplove jednoprolaznim zrakoplovima na nekim srednjim i dugim rutama u budućnosti te kontrolirati raznolikost modela zrakoplova i konačno postići samo tri modela kako bi se poboljšala učinkovitost proizvodnje. Izvještava se da će izmjenama ugovora o najmu Scandinavian Airlines svake godine uštedjeti najmanje 850 milijuna do 1 milijarde švedskih kruna (oko 78 milijuna do 92 milijuna američkih dolara).
Pridruživanje SkyTeamu iznuđeno je situacijom
Kako se proces restrukturiranja duga bliži kraju, struktura kapitala Scandinavian Airlinesa doživjet će velike promjene. U listopadu 2023. Scandinavian Airlines objavio je da Castlelake drži 32% dionica kompanije, France-KLM Airlines Group drži 20%, danska vlada drži 26%, a danska Linde Investment Group drži 8,6%, a preostale dionice drže ostali vjerovnici. Zapravo, ukupno ulaganje novih dioničara u Scandinavian Airlines doseglo je 1,16 milijardi američkih dolara. Ugovor o kreditu koji su sklopili Scandinavian Airlines i Castlelake vrijedan je 505 milijuna američkih dolara, koji će uglavnom biti iskorišten za refinanciranje kredita i povećanje novčanog toka tvrtke.
Zaštita od stečaja i restrukturiranje duga donijeli su velike promjene Scandinavian Airlinesu. S jedne strane, Scandinavian Airlines suočava se s potpunim gubitkom svojih izvornih dioničara, što će uzrokovati značajne ekonomske gubitke vlasnicima obveznica; s druge strane, Scandinavian Airlines će također biti isključen s javnog tržišta te izdati nove dionice i zamjenjive obveznice. U novom konzorciju s reorganizacijom strukture kapitala, Air France-KLM će imati važan utjecaj na budući razvoj Scandinavian Airlinesa.
Tijekom ovog kapitalnog restrukturiranja, Air France je osigurao 144 milijuna dolara, od čega je 109,5 milijuna dolara uloženo u obliku kapitala, a ostatak je uložen u obliku konvertibilnih obveznica. Ova akcija je omogućila Air France-KLM Aviation Group da dobije 20% udjela u Scandinavian Airlinesu. Suradnja između Scandinavian Airlinesa i Air France-KLM-a stvorila je i više mogućnosti za komercijalne operacije Air France-KLM-a u nordijskoj regiji, a strateški značaj njegove tržišne pozicije daleko je veći od širenja na financijskom području.
Scandinavian Airlines pridružio se Star Allianceu 1997. godine i jedan je od osnivača Star Alliancea. Kako bi dovršili restrukturiranje duga i ubrzali gospodarski oporavak, Scandinavian Airlines i Air France-KLM ojačat će blisku suradnju u listopadu 2023. i započeti s formiranjem strateškog partnerstva. Trenutno je Air France-KLM postao važan dioničar Scandinavian Airlinesa. Kako bi nastavio širiti tržište i poboljšati svoju konkurentnost u nordijskoj regiji, pod vodstvom Air France-KLM-a, Scandinavian Airlines će se prirodno povući iz Star Alliancea i pridružiti SkyTeamu s Air France-KLM-om kao središnjicom za obavljanje novih poslova suradnja.