Srednji intenzitet tip B Tower svjetla zrakoplovna zrakoplovna svjetiljka za zrakoplovnu svjetiljku dimnjaka za toranj odobreno FAA Opstrukcija svjetla zrakoplova Upozorenje Beacon Srednje B Opstrukcije Svjetlo

Srednji intenzitet tip B Tower svjetla zrakoplovna zrakoplovna svjetiljka za zrakoplovnu svjetiljku dimnjaka za toranj odobreno FAA Opstrukcija svjetla zrakoplova Upozorenje Beacon Srednje B Opstrukcije Svjetlo

Kina Srednjeg intenziteta zapreka B tipa B,

Kineska opstrukcija srednjeg intenziteta svjetla tipa B,

Prilagođeni srednji intenzitet opstrukcije svjetla B,

Kineski srednji intenzitet tipa B,

Tvornica B tipa srednjeg intenziteta,

Kina Srednja B začepljena svjetlost,

Prilagođeni tip srednjeg intenziteta B.

Specifikacija proizvoda

S razvojem društva, današnja zrakoplovna začepljena svjetla više nisu ograničena na zgrade visoke visine, zračne luke i druge prigode, a njihove funkcije nisu ograničene na rasvjetu. Sve više i više prilika počinje koristiti ovu opremu za visoku svjetlu, a mnoge su funkcije razvijene.

Koje su glavne primjene za zrakoplovna svjetla, posebno za svjetlo srednjeg intenziteta tipa B?

1. Osvjetljenje znakova prometa

Ovo je uobičajena prilika za prijavu, koja je češća u zgradama visoke visine, zračnim lukama, dokovima i drugim prometnim mjestima i glavno je mjesto.

2, osvjetljenje zadataka

Operacije na otvorenom velikih razmjera često su opasne, a rasvjeta je vrlo važna. Tradicionalne svjetiljke ne mogu zadovoljiti potrebe u smislu raspona i svjetline. Svjetla za opstrukciju zrakoplovstva dobar su izbor.

3, ukras na otvorenom

(1) Lampice s uzorkom snopa: precizno dizajnirajte svjetlosnu utičnicu i kontrolirajte duljinu svjetlosne točke. Kombiniranje ove vrste svjetiljki može postati drugačija vrsta laganog umjetničkog djela;

(2) projekcijske svjetiljke na zidu ili cilindru;

(3) Ukrasna lampica travnjaka: lampica travnjaka s dizajnom, svjetlosni dio dizajniran je u različite strukture kao što su prstenasti, djelomično osvjetljavajući travnjak; Istodobno, također postaje ukrasni element u okolišu.

Prema zahtjevima moderne vanjske rasvjete zgrade, minijaturizacija svjetiljki je trend razvoja zrakoplovnih svjetala. Svjetlosni izlaz može biti jednosmjerni ili gore i dolje. Lampe se mogu dizajnirati u skupinama koje će se kombinirati kako bi se zadovoljile potrebe serializacije svjetlosnih efekata. S jedne strane, može se koristiti kao ambijentalna rasvjeta, s druge strane, može se koristiti kao samo-svjetlosna ukrasna rasvjeta ili vodična rasvjeta.

1 Tehnički parametri

1.1 Dimenzije (MM)

1.2 Tehnički parametri

Sljedeći parametri dobivaju se testom normalne temperature. (25 stupnjeva)

Klasifikacija i imenovanje zrakoplovnih lampica

Svjetla za opstrukciju zrakoplovstva podijeljena su prema visini instalirane prepreke i treptajućeg načina i frekvencije:

A tipa lampica niskog intenziteta, crveno svjetlo, konstantno svjetlo

B tipova nisko-intenziteta, svjetlo, crveno svjetlo, konstantno svjetlo

C-tipa Opstrukcija niskog intenziteta svijetlo žuta/plava 60 ~ 90 bljeskalice/min

D-tipa Svijetlo žuta svjetlost niskog intenziteta 60 ~ 90 bljeskova/min

Upišite prepreku srednjeg intenziteta svijetlo bijelo blistavo 20 ~ 60 bljeskova/min

Prepreka tipa B Srednjeg intenziteta svijetlo crveno blistavo 20 ~ 60 bljeskalica/min

C-tipa Srednjeg intenziteta, svjetlo, crveno svjetlo, konstantno svjetlo

A tipa Opstrukcija visokog intenziteta svijetlo bijelo svjetlo emitira 40 ~ 60 bljeskova/min

B-tipa BIJELO Svjetlo visokog intenziteta, bijelo svjetlo emitira 40 ~ 60 bljeskova/min

Ne postoje relevantni propisi o imenovanju. Imenovanje zrakoplovnih lampica temelji se na stvarnim uvjetima svakog certificiranog proizvođača, sve dok se postave, kupuju i instaliraju u skladu s novim specifikacijama svjetla zrakoplovstva u Kini.

2. Kako povezati zrakoplovnu okvir za opstrukciju svjetla i svjetlo za opstrukciju zrakoplovstva?

Kad je broj lampica zrakoplovstva za opstrukciju velik, možete kontrolirati kupnjom pod-laganog zrakoplovstva za opstrukciju zrakoplovstva + zrakoplovna kontrolna kutija za opstrukciju.

Sljedeći sadržaj namijenjen je samo HGF (HGF) zrakoplovnom okviru za upravljanje svjetlošću i zrakoplovnim svjetlosnim svjetlom.

1. Konvencionalna kutija za upravljanje svjetlošću zrakoplovstva

Konvencionalna kontrolna kutija za opstrukciju zrakoplovstva ima vlastitu sondu za kontrolu svjetla, koja se može instalirati u zatvorenom prostoru ili na otvorenom. Kad se instalira u zatvorenom prostoru, sondu za kontrolu svjetlosti treba dovesti do mjesta na kojem nema izravnog izlaganja svjetlu i dobro se može osjetiti dobro svjetlo. Kada je instalirana na otvorenom, sonda za kontrolu svjetla izravno je integrirana u upravljačku kutiju.

Tijekom ugradnje potrebno je spojiti kabel napajanja lampice (zrakoplovna opstrukcija Pomoćna svjetlost) paralelno s kabelom napajanja u upravljačkom okviru zrakoplovne opstrukcije, a signalna linija i signalna linija upravljačkog okvira za opstrukciju zrakoplovstva spojeni su paralelno. Potreban je četverojedni kabel. Samo se povežite. Kontrolni okvir zrakoplovne zapreke može normalno raditi kada se energizira.

2. Nadgledanje tipa zrakoplovne opstrukcije kontrola svjetla

Kontrolna kutija svjetla za zrakoplovnu opstrukciju monitora također je podijeljena na unutarnje i vanjske načine. Različit od konvencionalnog kontrolera, nadzorni okvir za upravljanje zrakoplovnim zaprekom potrebne su dva trojezgrena kabela za povezivanje i ožičenje. Signalna linija upravljačkog okvira zrakoplovne opstrukcije spojena je s linijom napajanja i signalnom linijom i pogonom linije svjetiljke. Pogrešna veza uzrokovat će da svjetiljka djeluje nenormalno. Ako se signalna linija pogrešno koristi kao linija napajanja i spojena je u kratkom vremenu (otprilike 4 sata), neće uzrokovati oštećenje lampe i regulatora. Ako je vrijeme predugo, to može prouzrokovati nepovratno oštećenje svjetiljke i regulatora.

3. Instalacija

3.1 Shematski dijagram

1. Vlažnost: -40 stupanj -+55 stupanj;

2. Relativna vlaga: 0%-95%;

3. Snaga vjetra: 240km/h;

4. Kiša: Kad pada kiša, smjer vjetra može biti u bilo kojem smjeru;

5. Slana magla: Zrak sadrži maglu soli.

3.2 Uputa

a) Pažljivo pročitajte specifikaciju proizvoda prije upotrebe vozača kako biste osigurali da operativno okruženje može ispuniti zahtjev prema specifikaciji.

b) Dok spajate cijev s napajanje, provjerite je li prekidač "isključen".

c) Ne rastavljajte svjetiljku sami.

5. Standard

Postoje bijeli stroba srednjeg intenziteta i bijeli strobo visokog intenziteta. Bijeli strobovi srednjeg intenziteta obično se koriste na strukturama koje su između 61-152. 4m, ako se srednji bijeli strobo koristi na strukturi većoj od 152,4m, strukturimorabiti naslikan. Uobičajeni srednji bijeli strobo treperi 40 puta u minuti, s intenzitetom od 20, 000 CD za dnevni/twilight, i 2, 000 cd noću.

5.1 Srednje intenzitet tipa B svjetlo, Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva, Prilog 14, svezak 1, 7^thIzdanje, "Dizajn i rad aerodroma", srpanj 2016., tablica 6.3.

Pozadina znanja:

Najniža cijena zrakoplovnih lampica:

Cijena zrakoplovnih lampica je najniža, a cijena zrakoplovnih svjetala koja nemaju kvalifikacije civilnog zrakoplovstva je najniža. U usporedbi s zrakoplovnim svjetlima za opstrukciju s tablicama informacija o kvalifikaciji civilnog zrakoplovstva i izvješćima o ispitivanju, cijena je izvan mašte.

Cijena zrakoplovnih lampica je najniža, a svaki prijatelj koji dolazi na savjetovanje želi kupiti zrakoplovna opstrukcija svjetla po najnižoj cijeni. To je razumljivo. Jer se svi nadaju da će dobiti ono što žele s vrlo malo troškova. Kupite i odaberite najprikladnije ili najniže cijene proizvođača svjetla za opstrukciju među trojicom za suradnju. Međutim, prilikom usporedbe, potrebno je imati na umu raspon usporedbe cijena. Usporedite proizvođače opstrukcije Svjetlo s podacima o najavi civilnog zrakoplovstva Tablica i izvješće o ispitivanju i usporedite proizvođače svjetla za opstrukciju bez kvalifikacije civilnog zrakoplovstva. Usporedite s onima s kvalifikacijama civilnog zrakoplovstva. To je nepravedno za opstrukciju Proizvođača svjetla s kvalifikacijama civilnog zrakoplovstva. Ako želite učiniti ovu usporedbu, preporučuje se da izravno kupite proizvode od proizvođača koji nemaju kvalifikacije civilnog zrakoplovstva.

Informativni list i izvješće o obavijesti o kvalifikaciji civilnog zrakoplovstva pregledava se svake dvije godine radi revizije dosljednosti kvalitete. Proizvodi s informatičkim listom i izvješću o ispitivanju kvalifikacije civilnog zrakoplovstva imaju stroge zahtjeve za proizvođače sirovina, dolazne standarde inspekcije i specifikacije ključnih komponenti detaljnih zahtjeva. Postoji obvezan zahtjev da proizvođači proizvođača zrakoplovstva za opstrukciju zrakoplovstva budu manje od 1, 000 kvadratne metra. Zrakoplovna svjetla za opstrukciju trebaju ispuniti zahtjeve intenziteta svjetla, zahtjeve frekvencije bljeskalice, zahtjeve za upravljanje i druge zahtjeve najnovijih standarda i specifikacija.

Proizvođači koji nemaju kvalifikacije za civilno zrakoplovstvo samo trebaju osigurati da su svjetla upaljena. Što se tiče koliko dugo mogu biti uključeni i koliko je svjetlost svijetla, to nisu u okviru razmatranja.

Stoga, kada uspoređujete cijene, provjerite jesu li proizvođači opstrukcije koje uspoređujete sve kvalificirane ili nisu kvalificirane za civilno zrakoplovstvo.

Uprava za civilno zrakoplovstvo službeno je objavila "propise o upravljanju posebnom opremom za građanske zračne luke" 14. svibnja 2016. jasno je da upotreba zrakoplovnih lampica koja nemaju kvalifikacije civilnog zrakoplovstva zahtijeva i od korisnika i proizvođača da snose građansku ili kaznenu odgovornost.

Kina srednja prepreka Svjetlo A, Kina srednjeg intenziteta tipa B, China Heliport prijenosno svjetlo, China Taxiway Middleline Light, China Heliport Touchdown Light.

Svjetla za opstrukcije zrakoplovstva srednjeg intenziteta B, poznata i kao SID-B svjetla, široko se koriste u različitim strukturama kao što su dimnjaci, visoke zgrade i mostovi kako bi upozoravali obližnje zrakoplove potencijalnih opasnosti i spriječile sudare. Ova su svjetla dizajnirana tako da u skladu sa zahtjevima koje je postavila Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO), svjetski regulatorno tijelo za zrakoplovnu industriju.

Svjetla iz srednjeg B ključne su za osiguranje zrakoplovne sigurnosti, posebno za visoke zgrade, kule i druge visoke građevine. Obično se instaliraju na najvišoj točki konstrukcije i emitiraju stalno crveno svjetlo koje je vidljivo s udaljenosti do 5 nautičkih milja (9,3 km) tijekom noćnih i nepovoljnih vremenskih uvjeta. Također su opremljeni automatskim dnevnim prekidačem kako bi se osiguralo da se isključe tijekom dana kada je njihova vidljivost niska i uključena u zalasku sunca ili uvjetima niske vidljivosti, prema smjernicama ICAO -a.

Tehničke specifikacije svjetla za opstrukciju zrakoplovstva srednjeg B

Svjetla iz SID-B moraju ispuniti nekoliko tehničkih specifikacija kako bi se pridržavala smjernica ICAO-a. Evo nekih od najvažnijih tehničkih detalja koje bi ta svjetla trebala ispuniti:

1. Luminoznost: SID-B svjetla trebaju proizvesti stabilno crveno svjetlo s minimalnim vršnim intenzitetom od 2, 000 Candelas (CD) noću.

2. Okomiti širenje snopa: Minimalni kut vertikalnog snopa za svjetla srednjeg B treba biti 10 stupnjeva, a maksimalni kut snopa trebao bi biti 23 stupnjeva (± 3 stupnja).

3. Vozina zraka: minimalni kut vodoravne grede za srednje-b svjetla trebao bi biti 360 stupnjeva, a maksimalni kut snopa trebao bi biti 8 stupnjeva (± 1 stupanj).

4. Izvor napajanja: SID-B svjetla mogu raditi na AC ili DC naponu, ovisno o operativnim zahtjevima sustava. Moraju imati sigurnosno napajanje, poput baterije ili generatora, kako bi se osiguralo da ostanu operativni tijekom nestanka napajanja ili grešaka.

5. Visina ugradnje: Minimalna i maksimalna visina ugradnje za svjetla srednjeg B određena je visinom strukture i blizinom aerodroma. Na primjer, ako je visina konstrukcije ispod 150 metara, minimalna visina ugradnje za svjetla srednje B trebala bi biti 45 metara iznad razine tla.

6. Bljeskovi u minuti (FPM): SID-B svjetla mogu biti bljesnula ili stabilna, ovisno o operativnim zahtjevima. Ako su bljesnuli, FPM bi trebao biti između 20 i 60.

7. Usklađenost: SID-B svjetla trebaju biti u skladu s međunarodnim standardima koje je utvrdio ICAO, kao što je Prilog 14, koji daje smjernice o dizajnu i operacijama aerodroma, i ICAO dokumentu 4444, koji pruža smjernice o postupcima upravljanja zračnim prometom.

Primjene zrakoplovnih svjetala srednjeg B

Svjetla s B-B prvenstveno se koriste u strukturama koje su značajne opasnosti od zrakoplovstva poput visokih zgrada, televizijskih i radio kula, mostova i drugih građevina koje predstavljaju rizik u zračnom prostoru. Upozoravaju pilote na ove visoko rizične strukture, čineći ih vidljivim s velike udaljenosti, posebno u uvjetima slabog osvjetljenja ili lošeg vremena. Neke od uobičajenih primjena svjetla za opstrukciju zrakoplovstva u srednjim B uključuju:

1. Zgrade visoke rate: Svjetla za opstrukciju zrakoplovstva u srednjim B instaliraju se na vrhu zgrada visokih zgrada kako bi se osiguralo da su vidljive s velikih udaljenosti i izbjegavaju bilo kakve nesreće s zrakoplovom.

2. Televizijske i radio tornjeve: Ova svjetla instalirana su na televizijskim i radijskim kulama kako bi se osiguralo da ostanu vidljivi zrakoplovima i izbjegavaju sudar.

3. Windreunbines: Svjetla za opstrukciju zrakoplovstva u srednjim B postavljene su na vjetroturbine kako bi se ocrtala njihova visina, a piloti su vidljivi s velikih udaljenosti.

4. Mostovi: Mostovi mogu biti glavna prepreka za nisko letenje zrakoplova, a SID-B svjetla su ugrađena kako bi upozorili pilote na njihovu prisutnost i izbjegli bilo kakve sigurnosne opasnosti.

Prednosti svjetla za opstrukciju zrakoplovstva srednjeg b

1. Sigurnost: Zrakoplovna svjetla Mid-B ključna su sigurnosna mjera za zrakoplovstvo i pomažu u sprječavanju da se dogodi nesreće.

2. Smanjeni rizik: Ova svjetla osiguravaju da piloti mogu prepoznati prepreke s značajne udaljenosti; Stoga pomažu u ublažavanju rizika sudara.

3. Usklađenost: Svjetla za opstrukciju zrakoplovstva u srednjem B zadovoljavaju ICAO standarde za sigurnost zrakoplovstva, što ih čini globalno prepoznatim rješenjem.

4. isplativa: SID-B svjetla su pristupačna opcija za sigurnost zrakoplovstva, a dolaze u nizu opcija koje odgovaraju različitim zahtjevima.

5. Jednostavnost instalacije: SID-B svjetla se lako instaliraju, a zahtijevaju minimalno održavanje, što im čini pouzdano rješenje za sigurnost zrakoplovstva.

Zaključak

Svjetla za opstrukciju zrakoplovstva iz srednjeg B-a kritična su sigurnosna značajka zračnog prostora oko visokih zgrada, tornjeva i drugih visokih građevina. Ova su svjetla ključna pomoć za pilote, osiguravajući da mogu sigurno identificirati prepreke i izbjegavati nesreće. Svjetla iz B-B dizajnirane su tako da se u skladu s ICAO-ovim propisima, što ih čini globalno priznatom sigurnosnom značajkom. Tehničke specifikacije za ta svjetla dizajnirane su tako da zadovolje najviše standarde zrakoplovne sigurnosti i pružaju niz opcija koje odgovaraju različitim operativnim zahtjevima.

Popularni tagovi: Srednjeg intenziteta tipa B Tower Lights Aviation Aviation Svjetiljka za zrakoplovnu lampicu dimnjaka za Tower FAA odobrena Oprekviva svjetla zrakoplova Upozorenje Beacon Srednje B opstrukcije, Kina, dobavljači, proizvođači, tvornički, prilagođeni, jeftini, niska cijena