Srednji intenzitet tipa A zrakoplovna opstrukcija svjetlo zrakoplovna svjetlost za tornjeve srednje intenzitet svjetla tipa A vjetroturbina Opstrukcija osvjetljavanja svjetla upozorenja

Srednji intenzitet tipa A zrakoplovna opstrukcija svjetlo zrakoplovna svjetlost za tornjeve srednje intenzitet svjetla tipa A vjetroturbina Opstrukcija osvjetljavanja svjetla upozorenja

Kina svjetlost srednje prepreke a,

Kina srednjeg intenziteta tipa a,

Tvornica srednjeg intenziteta,

Kineski medij Oprezano svjetlo,

Prilagođeni srednji intenzitet tipa a,

Prilagođeni medij Svjetlo opstrukcije.

Specifikacija proizvoda

FL-l 865 (l) je srednjeg intenziteta tipa zrakoplovne zapreke za tornjeve, dimnjake, zgrade, vjetroturbine, mostove, lučke i građevinske strojeve poput dizalica. Ona igra glavnu ulogu u značajnom smanjenju rizika od opasnosti od zrakoplovstva pružajući upozorenje o bijelom svjetlu tijekom dana i bijelo ili crveno (neobavezno) vidljivo upozorenje noću. S naprednim LED -om, optičkim dizajnom, tehnologijom upravljanja sustavom i ICAO certifikatom, zadovoljava najzahtjevniju aplikaciju. Prikladno za prepreke s visinom od oko 105 do 150 metara, kao i obalnim lokacijama s višom razinom slanosti.

Značajke i prednosti

· Izvor intenzivnog LED svjetla (bijelo/bijelo + crveno)

· Uzorak bljeskalice: 20, 30, 40 (zadano) i 60 fpm, i stalno opekline

· Fresnel leća optički dizajn

· Vibracija, udar, korozija i UV otporni. Vjetar otporan na veći ili jednak 240 km/h

· Vodootporni silikonski zatvoreni učvršćeni učvršćeni na IP65

· Dan/noć automatsko prekidač (može se kontrolirati lokalno vrijeme ili fotocelija)

· Funkcija sinkronizacije GPS-a (samo GPS modeli)

· Upoznaje ICAO (Prilog 14), FAA-865, CAAC certifikate

Fl-l 865 (l) Specifikacije

1 Tehnički parametri

1.1 Dimenzije (MM)

1.2 Tehnički parametri

Sljedeći parametri dobivaju se testom normalne temperature. (25 stupnjeva)

Radna snaga zrakoplovne opstrukcije svjetlosti?

Radna snaga zrakoplovnih lampica je različita. Kako se visina instalacije povećava, svjetla za opstrukcije mogu se podijeliti na zrakoplovne lampice niskog intenziteta, svjetla zrakoplovstva srednjeg intenziteta i svjetla za opstrukciju zrakoplovstva visokog intenziteta. Radna snaga je drugačija.

Sljedeće uglavnom uvodi radnu snagu lagane marke zrakoplovstva za zrakoplovstvo:

1. Glavna radna snaga lampica zrakoplovstva visokog intenziteta je manja od 28 W;

2. Glavna radna snaga svjetla zrakoplovstva srednjeg intenziteta je 25 W;

3. Glavna radna snaga lampica za opstrukciju zrakoplovstva niskog intenziteta je 5W.

Zrakoplovna opstrukcija svjetla klasifikacije blistavih boja

Pravila zrakoplovne začepljene svjetla u CAAC -u (Civilna uprava Kine) da su zrakoplovna svjetla za opstrukciju i dalje instalirana s klasifikacijom visine, a identificiraju ih različitim blještavim bojama.

Tip niskog intenziteta A zrakoplovna lampica, crvena konstantna rasvjetna tijela, instalirana na preprekama ispod 45 metara ili u prizemlju aerodromske bistrog područja.

Srednji intenzitet tipa A zrakoplovna zapreka, bijeli bljeskajući uređaj, instaliran na preprekama s 105 metara iznad do 150 metara ispod.

Srednje intenzitete B, zrakoplovna lampica, crvena treptajuća svjetla, instalirana na preprekama iznad 45 metara do 105 metara ispod.

Tip visokog intenziteta A zrakoplovna opstrukcija, bijeli bljeskajući uređaj, instaliran na prepreku od 150 metara (ili više).

Kina srednja prepreka Svjetlo A, Kineski srednji intenzitet tipa B, Prilagođeni srednji intenzitet tipa B, Kina Srednje B Opstrukcije

Dobavljači srednjeg intenziteta A, dobavljači srednjeg intenziteta B, dobavljači B, prilagođeni tip intenziteta A.

3. Instalacija

Kako instalirati zrakoplovna svjetla?

Kako instalirati zrakoplovna svjetla u zgrade visokih porasta _ Kako instalirati svjetla za opstrukcije u zgrade visokog porasta?

Visoke zgrade odnose se na zgrade čija visina premašuje okolno tlo za 150 metara ili više. Nazivaju se visokim zgradama (ili super visokim zgradama). Ove zgrade trebaju biti instalirane s zrakoplovnim začepljenjem u skladu s propisima Uprave civilnog zrakoplovstva u Kini na zrakoplovnom začepljenju. .

Instalirana zrakoplovna zapreka mora biti instalirana i postavljena u skladu s novom specifikacijom svjetla zrakoplovstva za zrakoplovstvo "MH/T 6012-2015" Uprave Kine u civilnom zrakoplovstvu.

Pod pretpostavkom da je zgrada visoka 150 metara, prema novom kodu za opstrukciju zrakoplovstva za zrakoplovstvo iz 2015. godine, potrebna su svjetla za opstrukciju zrakoplovstva visokog intenziteta i svjetla zrakoplovstva srednjeg intenziteta potrebna da bi bila dizajnirana zajedno kako bi poslužila kao upozorenje o zrakoplovstvu.

1. Na krovu zgrade potrebno je ugraditi lampice za opstrukciju zrakoplovstva visokog intenziteta. Broj lampica visokog intenziteta mora biti postavljeno u odnosu na tlocrt zgrade, uglavnom kako bi se naznačio položaj vrha poda;

2. Postavite svjetla zrakoplovstva srednjeg intenziteta u intervalu od 45 metara, odnosno 105 metara. Mogu se postaviti svjetla zrakoplovne opstrukcije srednjeg intenziteta A zrakoplovna svjetla srednjeg intenziteta B-tipa zrakoplovstva;

3. Postavite svjetla zrakoplovne opstrukcije srednjeg intenziteta B u jednakom intervalu od 45 metara, to jest na visini od 60 metara;

S obzirom na situaciju laganog zagađenja, mogu se ugraditi troslojna zrakoplovna svjetla. Dok igra ulogu upozorenja i vođenja zrakoplovstva, to neće utjecati na normalan život stanovnika građevinske skupine.

3.2 Uputa

a) Pažljivo pročitajte specifikaciju proizvoda prije upotrebe vozača kako biste osigurali da operativno okruženje može ispuniti zahtjev prema specifikaciji.

b) Dok spajate cijev s napajanje, provjerite je li prekidač "isključen".

c) Ne rastavljajte svjetiljku sami.

4. Održavanje

4.1 Provjerite stanje svjetlosti svaka 2 ~ 3 mjeseca, kada je utemeljen kvar, odmah prijavite dobavljaču;

4.2 Držite svjetlost dalje od opasnog okruženja, instalirajte ga na određeno mjesto;

5. Standardno

5.1 Srednji intenzitet tipa A svjetlo, Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva, Prilog 14, svezak 1, 7^thIzdanje, "Dizajn i rad aerodroma", srpanj 2016., tablica 6.3.

Pozadina znanja:

Uvjeti radnog okruženja zrakoplovnih lampica:

Svjetla za opstrukciju zrakoplovstva jedno su od posebnih pomagala za navigaciju u civilnoj zračnoj luci. Oni se uglavnom koriste za označavanje vidljive širine i visine zgrada i pokazuju cjelokupni obris prepreka zrakoplovnim pilotima, postižući tako ulogu upozorenja o zrakoplovstvu.

Svjetla za opstrukciju zrakoplovstva instalirana su u najvišoj točki vanjskih prepreka ili u otvorenom okruženju kula za prijenos. Svjetla za opstrukcije zrakoplovstva moraju biti u stanju ispuniti radno okruženje pod određenim uvjetima, poput izdržavanja određenog visoke i niske temperature, radne vlage, okruženja soli i tako dalje.

"Specifikacija inspekcije svjetla zrakoplovstva" (ac {-137- ca -2017-05) najnovija je standardna specifikacija nacionalnog industrijskog standardnog inspekcije svjetla za opstrukciju zrakoplovstva koju je 30. listopada 2017. izdala Uprava za civilno zrakoplovstvo 30. listopada 2017. Potrebno je da se osvijetle standarde i sastanci sa sjedištem i sastancima. Tek kada su ispunjeni standardi ispitivanja i objavljeno cjelovito izvješće o ispitivanju, to se može odobriti na tržištu.

Ovaj standard postavlja sljedeće zahtjeve za uvjete radnog okruženja koje svjetla za opstrukciju zrakoplovstva trebaju ispuniti:

1. Visoka i niska temperatura: -40 stupanj na +55 stupanj, najosnovniji raspon koji zrakoplovna opstrukcija svjetla mogu podnijeti visoku i nisku temperaturu;

2. Vlažnost i toplina: svjetiljka bi trebala biti u mogućnosti normalno raditi u vlažnom okruženju ne većem od 95%;

3. Tlak vjetra: tlak vjetra koji lampica može izdržati iznosi 240 km/h, bilo kakva oštećenja ili oštećenja bilo kojeg dijela smatra se nekvalificiranim;

4. Kiša: Razina ograde svjetiljke trebala bi ispuniti zahtjeve IPX5. Nakon ispitivanja kiše, smatra se nekvalificiranim ako ne djeluje normalno ili se voda infiltrira. Razina zaštite zrakoplovnih lampica Flylight -a je IP66. Također se odražava na temelj prašine, a također treba imati standard IP55 ili više.

5. SPAY SPAY: Lampice ne smiju pokazati oštećenje, hrđu, pitting ili koroziju nakon ispitivanja sprejanja soli;

6. Solarno zračenje: Vanjske svjetiljke moraju primati zračenje od sunca. Stoga, nemetalni i ne-stakleni vanjski dijelovi svjetiljke moraju biti podvrgnuti testu solarnog zračenja bez kretanja, blijeđenja, pucanja, maglog ili boje termoplastične leće lampe.

Navedeno je "specifikacija inspekcije svjetlosti zrakoplovne opstrukcije" (ac -137- ca -2017-05) za standardne zahtjeve radnog okruženja zrakoplovne opstrukcije, što može biti bolje nego što nije niže od tehničkih parametara koji su potrebni standard. Inače, svjetiljke se smatraju nekvalificiranim proizvodima.

Flylight -ova zrakoplovna svjetla zadovoljavaju radno okruženje koje zahtijeva gore navedeni standardi, a neke od njih su bolje od vrijednosti referentnih vrijednosti koje zahtijevaju standardi. SIA -ove zrakoplovne lampice dobile su obavijest i izvješće o ispitivanju Uprave za civilno zrakoplovstvo, koje se može ispuniti prihvaćanjem odjela civilnog zrakoplovstva ili vojnog zrakoplovstva.

Primjena zrakoplovnih lampica s niskim intenzitetom zrakoplovstva niskog intenziteta

Svi znaju da zrakoplovna opstrukcija svjetla imaju tri intenziteta: visoka, srednja i niska. Prema intenzitetu svjetlosti: intenzitet svjetlosti visokog intenziteta svjetlosti je između 2 000 i 200 000 CD. Intenzitet svjetla intenziteta srednje svjetlosti je između 2000 i 20000 CD. Intenzitet zrakoplovnih začepljenih svjetala na zidovima slabog osvjetljenja relativno je mali, između 10 i 32CD. Koliko je jak intenzitet svjetlosti od 10cd? Intenzitet svjetlosti od 10cd je približno jednak 125,6LM, a 1LM je jednak zračenoj elektromagnetskoj energiji od 1,46x 10^-3 W na frekvenciji od 5540THz. Najjednostavnije rečeno, ljudi koji zure u svjetlo izvan stanice neće se osjećati osobito sjajno kad ga gledaju dva metra, pa ako se radi o zrakoplovnoj lampici zrakoplovstva od 30 cd, uglavnom na udaljenosti od 10 metara, svjetlina neće biti osobito sjajna vrsta.

U pogledu svjetline lampica zrakoplovstva niskog intenziteta, ona je mnogo niža od svjetla srednje svjetlosti i visokog intenziteta. Međutim, svjetla za opstrukcije zrakoplovstva niskog intenziteta u svakodnevnom životu su definitivno najčešća korištena svjetla za opstrukciju zrakoplovstva. Postoje 4 modela ABCD -a za intenzitet slabe svjetlosti. Za neke velike zgrade potrebno je pomiješati različite vrste zrakoplovnih lampica kako bi se pokazalo obris cijele zgrade. Na primjer, na vrh visokonaponskog žičanog tornja ugrađen je žičani toranj, a jedan žičani toranj ugrađen je na oba kraja, tako da vozač može znati opći obris cijele zgrade iz daljine.

Kad su lampice za opstrukciju zrakoplovstva niskog intenziteta iznad zgrada niskog porasta, sve su crvene i konstantne. Ali ako je u hitnim slučajevima i sigurnosti. U ovom se trenutku prikazuje žutom. Osim toga, na objekte s ograničenom mobilnošću na mostovima putničkih ukrcaja koriste se i signali zrakoplovnih zrakoplovnih zrakoplovnih zrakoplovnih zrakoplovnih zidova, koji koriste crvenu konstantnu svjetlost. Njegov intenzitet svjetlosti mora biti u suprotnosti s okolinom kako bi se osiguralo privlačne aspekte i privukli prvu pažnju ljudi.

Svjetla za opstrukcije zrakoplovstva niskog intenziteta naširoko se koriste u zgradama visokih uspona ispod 45 metara, kao što su zgrade u blizini zračnih luka visokih zračnih luka, željeznih tornjeva i žičanih tornjeva. Most od vjetroagregata i tako dalje. Oni koji se najviše koriste moraju ići u blizini zračne luke, što je ujedno i nacionalni zahtjev. Noću ili kišnog dana u blizini zračne luke, razne zgrade na krovu svijetle

U specifičnoj primjeni, bilo da se radi o velikom intenzitetu svjetlosti ili intenzitetu srednjeg svjetla ili slabog intenziteta svjetla, ne postoji obvezna regulacija na kojoj vrsti svjetla prepreka treba koristiti. Međutim, potrebno je upotrijebiti ta svjetla kako bi se jasno označilo obris zgrade u kišnim danima. Pilot može vidjeti obris zgrade na prvi pogled da bi izbjegao nesreće. To je uloga zrakoplovnih lampica. Pored toga, pri odabiru modela provjerite kvalifikaciju proizvođača. Samo zrakoplovne lampice dobre kvalitete i certifikata mogu prenijeti pregled relevantnih odjela. Ako ne razumijete, dobrodošli da se savjetujete.

Jeftino taksivo na perimetru, LED dobavljači svjetla za touchdown, svjetlost indikatora taksista, tvornica visokog intenziteta tipa A, tvornica visokog intenziteta tipa B.

Svjetlost srednjeg intenziteta tipa A (MIL-A) je vrsta zrakoplovne zapreke svjetlosti koja se uvelike koristi na zgradama, dimnjacima, visokim strukturama, mostovima i drugim visokim strukturama za upozorenje približavanja zrakoplovima i sprečavanje sudara. Ova su svjetla dizajnirana tako da udovoljavaju specifičnim smjernicama koje je postavila Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO). Ovaj će članak pružiti sveobuhvatno razumijevanje svjetla MIL-A, uključujući njihovu povijest, načela dizajna, komponente, tehnologije, instalaciju i održavanje.

1. Povijest Mil-A svjetla

Potreba za zrakoplovstvom začepljenja nastala je sve većom upotrebom zrakoplova u ranom 20. stoljeću. U početku su zrakoplovna svjetla korištena kao zračne beacons kako bi pilotima pomogli u pronalaženju zračnih luka u uvjetima niske vidljivosti. Međutim, s porastom visokih građevina u gradovima i izgradnjom dugih mostova, potreba za rasvjetom zrakoplovstva postala je kritičnija. Prvo zapreka srednjeg intenziteta uvedena su 1950 -ih. Od tada, nekoliko napretka u tehnologiji rezultiralo je razvojem svjetla MIL-A, koja se široko koriste širom svijeta kako bi se osigurala sigurnost zračnog prometa i struktura širom svijeta.

2. Svrha Mil-A svjetla

Primarna svrha MIL-A svjetla je pružiti vizualni znak pilotima koji ukazuju na mjesto, visinu i zemljopisni položaj strukture. Oni također pomažu pilotima da ostanu svjesni prisutnosti strukture u blizini zrakoplova i minimiziraju rizik od sudara. MIL-A svjetla također pružaju informacije o značajkama strukture, poput njegove visine, oblika i konfiguracije. Ova svjetla pružaju ključne informacije osobljem, pilotima i drugim zrakoplovnim dionicima i osiguravaju poštivanje propisa o sigurnosti zrakoplovstva.

3. Načela dizajna mil-a svjetla

MIL-A svjetla su dizajnirana tako da budu vrlo vidljiva iz daljine, u različitim vremenskim uvjetima, iz različitih kutova i u različitim vremenskim razdobljima. Svjetla su izrađena pomoću materijala koji mogu izdržati utjecaje, oštro vrijeme i stresore okoliša. Svjetla su također dizajnirana za automatsko aktiviranje tijekom uvjetima niske vidljivosti ili kada je smanjeno osvjetljenje. MIL-A svjetla se obično raspoređuju u klasterima oko strukture kako bi se osigurala potpuna pokrivenost, pri čemu je svako svjetlo postavljeno na propisanim udaljenostima. Visina, lokacija i druge karakteristike strukture određuju potrebne specifikacije svjetlosti, uključujući boju, intenzitet i brzinu bljeskalice.

4. Komponente sustava za rasvjetu MIL-A

MIL-A svjetla sastoje se od nekoliko komponenti, uključujući izvor svjetlosti, reflektore, leće i električne komponente. Izvor svjetlosti je obično LED ili ksenonska svjetiljka, koja je dizajnirana tako da emitira vrlo vidljivi svjetlosni signal. Reflektori su dizajnirani tako da usmjeravaju emitiranu svjetlost u određenom smjeru kako bi se osiguralo da je signal vidljiv iz potrebnog kuta. Leće, izrađene od prozirnih materijala, pomažu u zaštiti izvora svjetlosti i u skladu s tim usmjeravaju svjetlost. Konačno, električne komponente poput kontrolera, transformatora i napajanja koriste se za regulaciju izlaza svjetla, sprečavanje preopterećenja i osiguravanje da svjetla radi ispravno.

5. Tehnologije koje se koriste u MIL-A Lights

Nekoliko tehnologija koristi se u svjetlima MIL-A kako bi optimizirali svoje performanse, smanjili zahtjeve za održavanjem i produžili svoj životni vijek. Upotreba LED-ova zamijenila je tradicionalne žarulje sa žarnom niti kao primarni izvor svjetla za MIL-A svjetla. To je zbog niskih energetskih potreba LED -a, duljeg životnog vijeka i velike pouzdanosti u usporedbi s drugim tehnologijama svjetiljki. Nadalje, novije LED tehnologije pružaju veću razinu svjetline, što omogućava povećanu vidljivost s udaljenih udaljenosti. Ostale tehnologije uključuju daljinsko nadgledanje sustava, koji omogućuju daljinski pristup podacima o performansama rasvjetnog sustava, autonomno prebacivanje kako bi se osigurala pravovremena aktivacija svjetla i samoprovjeri sustava kako bi se osigurale optimalne performanse.

6. Postupak instalacije

Instalacija MIL-A svjetla zahtijeva pažljivo planiranje i pridržavanje regulatornih smjernica. Svaki sustav rasvjete procjenjuje se i prilagođava kako bi se ispunili specifični zahtjevi strukture i okoline. Proces instalacije obično uključuje određivanje visine, lokacije i orijentacije sustava rasvjete, uzimajući u obzir vidljivost iz različitih kutova i udaljenosti. Instalacija zahtijeva specijaliziranu opremu, uključujući dizalice, skele i sigurnosnu opremu. Pravilna instalacija osigurava optimalne performanse i smanjuje buduće potrebe za održavanjem.

7. Održavanje sustava za rasvjetu MIL-A

Održavanje MIL-A rasvjetnog sustava ključno je kako bi se osigurala njihova kontinuirana funkcionalnost i usklađenost s propisima o zrakoplovstvu. Rutinsko održavanje uključuje preglede, čišćenje i zamjenu neispravnih ili oštećenih komponenti. Pored toga, sustav rasvjete zahtijeva detaljniji pregled najmanje jednom godišnje ili kako je propisano regulatornim smjernicama. To uključuje provjeru električnih komponenti, testiranje svjetlosti i intenziteta svjetlosti i zamjenu oštećenih komponenti.

Zaključak

MIL-A svjetla igraju vitalnu ulogu u osiguravanju sigurnosti zračnog prometa i visokih struktura širom svijeta. Njihovu važnost naglasilo je Ministarstvo prometa, što je njihovu upotrebu propisalo u većini visokih građevina. Kako bi se osiguralo njihove kontinuirane optimalne performanse, ključno je razumjeti njihove komponente, načela dizajna i zahtjeve za održavanje. MIL-A svjetla pružaju ekonomično i pouzdano rješenje za strukture sklone opstrukciji, smanjenoj vidljivosti i drugim prijetnjama zrakoplovnoj sigurnosti. Njihova dosljedna upotreba i održavanje doprinijet će zrakoplovnoj sigurnosti i pomoći u sprječavanju sudara, čineći zrakoplovnim putovanjima još sigurnijim i pouzdanijim za putnike i dionike zračnog prometa.

Popularni tagovi: Srednji intenzitet tipa zrakoplovna zapreka svjetlo zrakoplovna svjetlost za tornjeve srednje intenzitet svjetla tipa omotača vjetroturbine osvjetljavanje svjetla za upozorenje, Kina, dobavljači, proizvođači, tvornički, prilagođeni, jeftini, niska cijena