Wang Yu, član Nacionalnog odbora Kineske narodne političke savjetodavne konferencije: Preporuča se dodatno skratiti vrijeme prekida letova
3. ožujka trebala se održati druga sjednica 14. Nacionalnog odbora Kineske narodne političke savjetodavne konferencije. Wang Yu, član Nacionalnog odbora Kineske narodne političke savjetodavne konferencije i predsjednik Spring Airlinesa, rekao je da trenutno vrijeme prekida letova (odnosno vrijeme kada se zaustavljaju formalnosti prijave) u velikoj i srednjoj veličina zračnih luka općenito je između 40 i 40-40. 60 minuta. Mnogi će putnici rezervirati dodatno vrijeme i požuriti u zračnu luku 1-2 sati unaprijed. Međutim, zračna luka je uglavnom daleko od grada. Putnici često moraju napustiti dom 3-4 sati unaprijed kako bi požurili u zračnu luku. Vremenska učinkovitost civilnog zrakoplovstva Prednosti se ne mogu prikazati. Wang Yu je predložio da planiranjem i izgradnjom terminala umjerene veličine, optimiziranjem rasporeda procesa i poboljšanjem učinkovitosti koridorskih mostova možemo dodatno skratiti vrijeme prijave na let i poboljšati iskustvo putnika i učinkovitost rada u industriji.
Planiranje: Izbjegavajte preveliku zgradu terminala
Podrazumijeva se da su veliki terminali "velike veličine, velikog raspona i teški za rukovanje". Imaju mnogo izlaza za ukrcaj i duge pješačke udaljenosti. Također imaju visoke troškove izgradnje i rada te troše puno energije. Na platformama društvenih medija mnogi su putnici izvijestili da je "terminal prevelik i potrebno je više od 20 minuta hoda do izlaza za ukrcaj. Ako niste dovoljno jaki, morate ostaviti dovoljno vremena."
U tom smislu, Wang Yu je na temelju rane faze planiranja i izgradnje predložio da bi velike zračne luke trebale graditi terminale umjerene veličine jedan po jedan prema potrebi, kako bi se izbjegle pretjerano velike terminale, te zamijeniti velike pojedinačne terminale s više zgrada kako bi se smanjilo hodanje putnika vrijeme.
Kineska uprava za civilno zrakoplovstvo također je ranije izdavala relevantne dokumente. Dana 2. siječnja, kako bi se dodatno standardiziralo planiranje i projektiranje zgrada terminala i poboljšala učinkovitost rada zračne luke i kvaliteta usluga, Uprava za civilno zrakoplovstvo Kine izdala je "Tehničke zahtjeve za planiranje i projektiranje zgrada terminala prometne zračne luke (nacrt za komentar)" " (u daljnjem tekstu "Zahtjevi") , te javno tražiti mišljenja.
U "Zahtjevima" se spominje da planiranje konfiguracije zgrade terminala treba u potpunosti uzeti u obzir čimbenike kao što su projektirani kapacitet, priroda korištenja, putničke usluge, zemaljske operacije zrakoplova i sveobuhvatne prometne veze za razumno planiranje. Funkcionalno područje i dizajn procesa terminala treba odrediti prema prirodi uporabe, kako bi se postigle jasne podjele, razuman prostor, prikladni procesi i smanjila udaljenost hodanja i prelazak putnika na kat. Treba uzeti u obzir potrebe korištenja i uredsko okruženje zračnih prijevoznika, jedinica na licu mjesta i odjela za terenske operacije.
Wang Yu je rekao da izgradnja terminala umjerene veličine ne samo da će pomoći skratiti vrijeme prijave na let, već i smanjiti troškove i uštedjeti energiju.
Proces: Skratite vrijeme od prijave do ukrcaja
Na platformama društvenih medija, osim što su putnici izjavili da su neki terminali preveliki i dugo traju, mnogi su putnici također izjavili da su sigurnosne inspekcije zračnih luka neučinkovite i da proces dugo traje.
Što se tiče optimizacije rasporeda procesa, Wang Yu je predložio da se vrijeme od prijave do ukrcaja dodatno smanji. S jedne strane, potrebno je racionalno optimizirati raspored prostorija za prijavu, sigurnosnih pregleda, čekaonica, raznih prolaza, ulaza i izlaza i drugih sadržaja na temelju ruta kretanja putnika, kako bi putnici mogli „manje obilaziti i obilaznice." Povećajte korištenje opreme za samoposluživanje kako biste smanjili vrijeme čekanja i poboljšali učinkovitost linije.
S druge strane, učinkovitost sigurnosne inspekcije mora se dodatno poboljšati ažuriranjem tehničke opreme. Wang Yu je rekao da su mnoge zemlje Europske unije i Sjeverne Amerike uvele CT/3D sigurnosne skenere koji mogu brzo i precizno skenirati ručnu prtljagu. Putnici ne moraju iznositi tekućine, računala ili druge elektroničke uređaje, što znatno skraćuje vrijeme sigurnosnog pregleda. Predložio je da bi domaće zračne luke trebale razmisliti o učenju iz ove vrste tehničke opreme kako bi poboljšale učinkovitost ukupnih sigurnosnih inspekcija.
U "Zahtjevima" se također spominje da objekti za putničke procese trebaju biti razumno raspoređeni na temelju čimbenika kao što su priroda upotrebe terminala, glavni čvorovi za putnički proces, oprema i brzine obrade objekata te učinkovita upotreba opreme za samoposluživanje kako bi se osigurao nesmetan i učinkovit putnički procesima.
Prethodno je Uprava za civilno zrakoplovstvo Kine pokrenula uslugu "Easy Security Check" kako bi putnicima olakšala putovanje. Rezervacijom ove usluge putnici mogu koristiti namjenski kanal "Easy Security Check" i doživjeti brže i učinkovitije procese i mjere sigurnosne inspekcije nego prije. Idealno Vrijeme prolaska sigurnosne provjere skraćeno je za više od 50% u odnosu na prošlost. Od 28. prosinca 2021. 40 civilnih zračnih luka službeno je pokrenulo ovu uslugu.
Stopa popunjenosti mosta: naplaćuje se prema vremenu korištenja resursa
Uz probleme koje prijavljuju putnici, kao što su velike udaljenosti i duge procedure, Wang Yu je također spomenuo povećanje stope zaustavljanja na mostu u zračnoj luci.
Wang Yu vjeruje da su udaljena sjedala u zrakoplovu i shuttle autobusi važni čimbenici koji utječu na vrijeme ukrcaja i iskustvo putnika. Rekao je da bi se cjenovna poluga trebala koristiti za poticanje brzog ukrcaja, dopustiti više letova da se parkiraju blizu zrakoplova, povećati stopu ukrcaja na mostu i olakšati putnicima da se brzo ukrcaju u zrakoplov.
Trenutno je kineska uprava za civilno zrakoplovstvo snažno povećala stopu pristajanja letova u desecima milijuna zračnih luka u blizini mosta, a učinak je izvanredan. Podaci s Nacionalne radne konferencije civilnog zrakoplovstva 2024. pokazuju da će se 2023. prosječna stopa premošćivanja letova u desecima milijuna zračnih luka povećati za 3,41%, s ukupno dodanih 150,000 premošćivačkih letova, što će imati koristi od 22,39 milijuna putnika.
Kina svjetlo niskog intenziteta tipa A, jeftino svjetlo niskog intenziteta tipa A,
Kinesko srednje B svjetlo zapreke, Kinesko srednje A svjetlo zapreke.
Što se tiče daljnjeg poboljšanja stope popunjenosti mosta, Wang Yu je predložio promjenu tradicionalne metode naplate po osobi u zračnoj luci na naplatu na temelju vremena korištenja resursa i povećanje stope prometa koridorskog mosta u okviru postojećih resursa, čime se povećava stopa popunjenosti mosta štedi vrijeme putnika i poboljšava ukrcaj. iskustvo.
Zapravo, posljednjih je godina brza željeznica postupno oduzela putnike civilnog zrakoplovstva. Nedavno izvješće Flight Managera istaknulo je da se natjecanje između željeznice velikih brzina i civilnog zrakoplovstva proširilo s prethodno priznatih 800 kilometara na 1200 kilometara. U usporedbi sa kompliciranijim postupkom ukrcaja u civilnom zrakoplovstvu, ulazak u brzu željeznicu, sigurnosna provjera, čekanje i drugi aspekti relativno su praktični i jednostavni.
Stoga, kroz planiranje izgradnje terminalne zgrade, optimizaciju rasporeda procesa i poboljšanje učinkovitosti koridora, uz daljnje skraćivanje vremena prijave na let, također može povećati konkurentnost civilnog zrakoplovstva i promicati visokokvalitetni razvoj civilnog zrakoplovstva. industrija.