Američki mediji: Pilot Black Hawk -a u nesreći u sukobu aviona nije slijedio ključne upute
Prijenosno svjetlo zračne luke s niskim cijenama,
Prilagođeno LED heliport h svjetlo,
Umetak koji cilja proizvođače svjetlosti,
Prilagođeno svjetlo za umetanje.
Mreža civilnog zrakoplovstva, 28. travnja 2025 .: Prema New York Timesu, 29. siječnja, lokalno vrijeme, putnički avion koji je prevozio 64 osobe sudario se s helikopterom Black Hawk koji je prevozio tri američka vojnika u blizini Nacionalne zračne luke Reagan u Washingtonu i srušio se u rijeku. 30. siječnja američki predsjednik Trump izjavio je na konferenciji za novinare da u nesreći nije bilo preživjelih. (Povezano čitanje: Odjednom se s helikopterom sudario avion i srušio se u rijeku. Zračna luka je zatvorena!)
Tri mjeseca kasnije, istraga New York Timesa otkrila je da fatalna nesreća nije uzrokovana ni jednom pogreškom, već nizom složenih pogrešaka.
Prema izvješćima, američka vojna posada provodila je godišnju procjenu vještina pilota helikoptera Black Hawk Rebecca M. Lobach te večeri, testirajući svoju leteću sposobnost u simulaciji hitnih evakuacija članova Kongresa ili drugih visokih vladinih dužnosnika. Andrew Lloyd Ives služio je kao njezin instruktor. U posljednjih nekoliko sekundi prije sudara, IFS je rekao Lobachu da ju je kontrolor zračnog prometa zamolio da skrene lijevo, ali istrage su pokazale da Lobach nije izvršio manevar okretanja.
Slika: Rebecca M. Lobach
Istraga je istaknula da, iako su kontroleri zračnog prometa podsjetili posadu Black Hawk, upute nedostajalo jasnoće i hitnosti. Kako su se dvije zrakoplove približile, kontroleri zračnog prometa jednostavno su uputili helikopter da "kruži iza aviona" bez davanja detaljnih informacija o točnom lokaciji i smjeru leta leta American Airlinesa 5342. U isto vrijeme, kontroleri zračnog prometa nisu izdali nikakva upozorenja pilotima zrakoplova American Airlines.
Istraga je također otkrila da je oko 20:46, IFS kontaktirao kontrolu zračnog prometa i rekao: "Vizualno smo promatrali okolni zračni promet i zatražili vizualno odvajanje." Kontrola zračnog prometa odobrila ga je. Izraz zrakoplovne industrije za vizualno odvajanje je "Vidi i izbjegavanje", koji se odnosi na pilote koji sami promatraju zračni promet i izbjegavaju prepreke na propisani način, obično se ne oslanjajući na pomoć osoblja za kontrolu zračnog prometa.
Ovo je uobičajena praksa koja se ubrzava, ali također donosi više rizika od ljudskih pogrešaka. Osim toga, istražitelji vjeruju da u to vrijeme IFS i Lobach nisu čuli naredbu iz kontrole zračnog prometa jer je jedan od njih pritiskao gumb mikrofona kako bi komunicirao s kontrolom zračnog prometa, zbog čega se naredba prekinula.
Jasno je da je ta fatalna nesreća uzrokovala više čimbenika. Konačno, shvatit ćemo da bi se u mnogim stvarima, ako se jedan od tih čimbenika promijeni, ishod mogao znatno razlikovati ", rekao je Matthew Braman, zapovjednik zračnih snaga vojske Sjedinjenih Država Sjedinjenih Država