Dva indijska inženjera izmislila su Ai - zrakoplovnim zračnim jastukom
Srednji intenzitet začepljuje tvornicu tipa,
Srednji intenzitet začepljenja tipa Tvornica,
Opstrukcija visokog intenziteta dobavljača B tipa,
Niska cijena opstrukcije visokog intenziteta B Tip B.
Prema ZME Scienceu, komercijalno zrakoplovstvo je već najsigurniji način prijevoza na Zemlji. Međutim, u izuzetno rijetkom događaju avionske nesreće, sve oklade su isključene. Izgledi za preživljavanje su tanki. No, dva mlada indijska inženjera postavila su misao - Provodno pitanje: Što ako bismo mogli značajno poboljšati šanse za preživljavanje zračne nesreće?
Njihov je odgovor Project Rebirth - zrakoplov koji se napuhava u zaštitni kokon nalik na "Michelin Man" sekunde prije udara. Ovaj izum, koji su stvorili inženjeri Eshel Wasim i Dharsan Srinivasan iz tehnološkog instituta Birla u Indiji, ušao je u uži izbor za nagradu James Dyson 2025. godine. Oni to nazivaju "prvi AI - sustav za preživljavanje zraka."
Izum rođen iz tragedije
Ideja je proizišla iz srca tragične zračne nesreće. Ranije ove godine, Air India Flight 171 poletio je iz Ahmedabada za London. Trideset sekundi kasnije, prekidač za kontrolu goriva misteriozno se spotaknuo, zbog čega su motori izgubili snagu. Bila je to najsmrtonosnija zračna katastrofa u desetljeću, sa samo jednim preživjelom od 242 osobe na brodu.
Srinivasanova majka ostaje proganjana incidentom, neprestano zamišljajući što su putnici sigurno osjećali. "Taj osjećaj bespomoćnosti nas progoni. Zašto nismo imali sustav za post - preživljavanje sudara?" Objasnio je u svojoj prijavi za nagradu Dyson. Wasim je bio jednako duboko premješten. "Moja majka nije mogla spavati, neprestano razmišljajući o teroru koji su putnici i piloti osjećali, znajući da nema bijega."
Ovaj neodoljiv osjećaj bespomoćnosti pokrenuo je Srinivasan i Wasim u višemjesečni dizajnerski rad. "Program ponovnog rođenja nije samo inženjerska inovacija, već i odgovor na tugu. Obećava da se život može planirati, da postoji druga šansa nakon neuspjeha."
Kako rade zrakoplovi zrakoplova
Sustav ponovnog rođenja počinje raditi u trenutku kada zrakoplov podigne s tla. Mreža senzora kontinuirano nadgleda nadmorsku visinu, brzinu, status motora i pilot odgovor, a na brodu AI obrađuje podatke u stvarnom vremenu. Ako sustav utvrdi da je pad neizbježan ispod 3000 stopa, on se primjenjuje u roku od dvije sekunde.
Zračni jastuci raspoređuju se iz nosa, trbuha i repa zrakoplova, napuhavajući trupac prema van dok cijeli zrakoplov ne nalikuje letećem dvorcu. Multi - slojeviti zračni jastuci konstruirani su od kevlar, tpu i zylon vlakana i obloženi "non - newtonovom fluidom" - materijalom koji se učvršćuje pod iznenadnom silom. Simulacije su pokazale da ovaj dizajn smanjuje sile udara za preko 60%.
Ako se motori još uvijek pokreću, obrnuti napadi automatski se aktiviraju kako bi smanjili brzinu za 20%. Ako motor ne uspije, pojačavači plina aktiviraju se kako bi usporili silazak zrakoplova i stabilizirali zrakoplov. Nakon udara, sustav prenosi infracrveni svjetionik, GPS koordinate i treptajući signal - zajedno s jarko narančastom bojom posla - kako bi se spasioci osigurali brzo prepoznavanje preživjelih.
"Ovo je posljednji - napor da se pripremi za najgori - scenarij slučaja", kažu dvojica izumitelja.