U novim specifikacijama svjetla za opstrukciju zračnog prometa iz 2015., relevantni pokusi na svjetlima za opstrukciju zrakoplovstva, svjetla za opstrukciju zrakoplovstva moraju proći test kiše i moraju imati odgovarajuću vodootpornu razinu. Svjetla za opstrukciju zrakoplovstva koja djeluju na otvorenom u osnovi su izložena suncu i kiši. Ovisno o klimi područja ugradnje, neke svjetiljke također moraju imati oštra radna okruženja. Svjetlo za opstrukciju zrakoplovstva mora biti u stanju normalno raditi čak iu ekstremno oštrom okruženju.
Za područja s dovoljno padalina i nekoliko prosječnih sunčanih dana tijekom cijele godine, izbor svjetla za opstrukciju zrakoplovstva trebao bi izbjegavati upotrebu svjetala za opstrukciju solarnog zrakoplovstva. Regionalna klima ne može osigurati normalno napajanje, a same baterije ne mogu osigurati dugoročno napajanje svjetiljki. Za odabir svjetla za opstrukciju zrakoplovstva morate odabrati formalnu svjetiljku koja je prošla inspekciju inspekcijske agencije koju je odredila Kineska uprava za civilno zrakoplovstvo. U osiguravanju kvalitete samog proizvoda, to je također zbog ispravne instalacije.
Ugradnja zrakoplovnih opstrukcijskih svjetala mora biti postavljena na visokom mjestu ili vrhu koji može označiti cjelokupni obris prepreke. Nemojte instalirati na niskom mjestu. Izbjegavajte rastavljanje i montažu same svjetiljke tijekom instalacije, kako ne biste oštetili vodootpornost i oštetili svjetiljku, uzrokujući da svjetiljka ne radi normalno . Rasvjetna tijela s preprekama opremljena su sondama za kontrolu svjetla, a budući da je osigurano da sonde za kontrolu svjetlosti neće biti blokirane drugim objektima, obično mogu osjetiti svjetlosno okruženje u kojem su svjetiljke instalirane. Prije nego što neka svjetla za opstrukciju zrakoplovstva napuste tvornicu, sonda za kontrolu svjetla bit će zapečaćena vodootpornom trakom. Stoga, nakon završetka instalacije, vodootporna crna traka mora biti uklonjena kako bi sonda za kontrolu svjetla mogla normalno raditi.
