Evolucija industrije EVTOL - je li napokon polijeta?
Prilagođeni umetnik koji cilja svjetlost,
HELIPORT INSET FATO Dobavljači,
niske cijene heliport inset fato,
HELIPORT TLOF DOBAVLJAČI.
Financijske nevolje u njemačkom Liliumu i Volocopteru imaju investitore i druge koji se pitaju hoće li Evtols, koji se jednom promatra kao budućnost zrakoplovstva kratkih kratkih klima, propadaju prije nego što uopće polete.
U studenom 2024. Lilium je podnio zahtjev za stečaj u SAD -u i likvidaciju u Njemačkoj nakon što nije osigurao jamstva zajma od njemačke savezne i bavarske državne vlade. Osnovan 2015. godine, Lilium sa sjedištem u Münchenu prikupio je više od milijardu dolara. U to je vrijeme Lilium rekao da je primio narudžbe, rezervacije i mogućnosti za 780 zrakoplova širom svijeta, a dvije su već na proizvodnoj liniji. Postoje znakovi da tvrtka može pronaći izlaz, bilo putem novih ulagača ili zajmova.
U međuvremenu, Volocopter, koji je osnovan 2011. godine i prikupio je više od 700 milijuna dolara, također je pao u bankrot i traži investitore.
"Čini se da su nedavni bankroti donijeli neki pesimizam, ali kao i druga područja inovacije, uvijek se pojavljuje početna bjesnila od uzbuđenja, a slijedi neki pad", rekao je Dan Sloat, osnivač i predsjednik Advanced Instituta za zračnu mobilnost (AAMI). "Nadamo se da izlazimo iz propusta."
Dok se Lilium i Volocopter suočavaju s poteškoćama, drugi EVTOL igrači privukli su ogromna ulaganja. Sredinom veljače, Archer Aviation je objavio da je prikupio još 300 milijuna dolara financiranja, uključujući sredstva i račune kojima upravlja Blackstone, čime je ukupna likvidnost Archer Aviation približno milijardu dolara. Uspješno financiranje slijedi uspostavljanje namjenskog odjela za obranu u prosincu 2024., a očekuje se da će hibridni vertikalni zrakoplov za polijetanje i slijetanje biti prvi proizvod Archer Aviation.
U međuvremenu, američko Aviation sa sjedištem u SAD-u prikupio je više od 722 milijuna dolara u posljednjih šest mjeseci, uključujući obvezu od 500 milijuna dolara od strateškog proizvodnog partnera Toyote iz Japana.
"Uspjeli smo uspješno prikupiti sredstva zahvaljujući našem pokazanom napretku u dovođenju zrakoplova na tržište. Joby nastavlja voditi industriju u dobivanju certifikata tipa FAA, pokretanjem početnih operacija u Dubaiju i proizvodnji i letenju četiri zrakoplova na skupštinskoj liniji u Marini u Kaliforniji", rekao je Eric Allison, glavni direktor za proizvod.
Unatoč uspjehu Archera i Jodyja, industrija EVTOL -a zabilježila je značajnu konsolidaciju, a očekuje se da će doći još više. Aami's Sloat procjenjuje da je u jednom trenutku bilo gotovo 1, 000 različiti EVTOL koncepti, a sada je to na oko 300.
"Stvaranje nečeg novog uvijek je teško, a izgradnja naprednih zrakoplova intenzivna je i u vremenu i u novcu ... neka je konsolidacija prirodna, ali uvijek sam ljubitelj ljudi koji pokušavaju dobro učiniti teške stvari i gurnuti omotnicu", rekao je Adam Goldstein, izvršni direktor Archer Aviation.
Jedan od najvećih izazova je jačina potrebne ulaganja, posebno u infrastrukturi. AAMI -jev spoj konzervativno procjenjuje da treba prikupiti najmanje milijardu dolara kako bi se postigla šansa za uspjeh.
"I ludo je reći da nije jasno da je milijardu dolara dovoljno", rekao je.
Bliski Istok se pojavljuje kao ključni igrač u industriji. "UAE i kraljevstvo Saudijske Arabije jasno su dali do znanja da žele biti globalni vođe na ovom prostoru. Imaju potrebne resurse i to je jasno povećanje vrijednosti za njihove gradove", rekao je Sloat.
Archer je rekao da je potpisao "ugovore o višestraničkom partnerstvu" s brojnim ključnim subjektima u UAE, usredotočenim na uspostavljanje električnih zračnih taksija u Abu Dabiju.
"Očekujemo da ćemo započeti s radom već krajem ove godine", rekao je Goldstein.
Archer također planira pokrenuti operacije u Los Angelesu i New Yorku.
Jodyjev električni zračni taksi nalazi se u završnoj fazi postupka certifikacije FAA, a priprema se za početak testiranja leta s pilotima FAA. Jody je rekao da je letio više od 33, 000 miljama testnih letova s punim prototipovima od 2017. godine, uključujući više od 100 letova s pilotima na brodu.
Joby planira pokrenuti uslugu u Dubaiju, možda kasnije ove godine. Tvrtka je također provela demonstracijske letove u Južnoj Koreji i Japanu.
"Očekujemo da ćemo započeti uvođenje naše usluge nakon certifikata, počevši od New Yorka i Los Angelesa, a zatim se proširiti na druga tržišta širom svijeta", rekla je Allison. "Osim planiranja naših operacija u Dubaiju, prijavili smo se i naša certifikata o FAA -u (jednom dodijeljene) koju su regulatori potvrdili u Australiji, Japanu i Ujedinjenom Kraljevstvu", rekao je.
Partnerstva za putničke industrije
Kao dio svog puta do uspjeha, Jody je partner s putničkom industrijom, uspostavivši "partnerstva za generiranje potražnje i korisničko iskustvo" s Uber i Delta Airlines. Partnerstvo s Uberom započelo je kada je tvrtka za prizemni prijevoz 2015. godine objavila bijelu knjigu na konceptu zračnog prijevoza na zahtjev pod nazivom Elevate. U prosincu 2020. Jody je stekao Elevate.
Uber i Delta Airlines nisu jedine putničke tvrtke koje promatraju Evtols. U lipnju 2021., Virgin Atlantic najavio je ugovor s EVTOL Startup vertikalaerospaceom za ubrzavanje zračnih putovanja nultom emisijom, a Virgin je postavio opcionalni nalog za 150 EVTOL zrakoplova. United Airlines također je izrazio interes za razvoj industrije EVTOL -a.
Ali što će novi američki predsjednik Trump pomisliti na Evtols, pogotovo sada kad je jasno dao do znanja da voli naftu?
Archer's Goldstein rekao je da čvrsto vjeruje da će nova Trumpova administracija biti pozitivna prema EVTOLS -u.
"Poboljšanje zrakoplovne sigurnosti, inovacija i pristupačnosti su teme o kojima se većina ljudi u Washingtonu slaže. Vidimo podršku predsjednika Trumpa, sekretara Duffyja i drugih za zrakoplov Evtol", rekao je.
Sloat se složio. "Čini se da je" prioritet ovoj industriji jer je to prilika da pobijedimo Kinu ", gotovo bez obzira na njegov potencijal za smanjenje klimatskih promjena", rekao je.
Hoće li potrošači koristiti evtols?
Unatoč nekoliko bankrota, ulagači izgledaju spremni podržati budućnost EVTOL -a, ali što je s putničkom javnošću? Sloat je rekao da će biti presudno uvjeriti javnost u sigurnost EVTOLS-a, posebno nakon nedavnog sudara srednjeg zraka između putničkog aviona i helikoptera u užurbanom Washington Airspaceu. Kazao je da će siguran rad EVTOL-ova zahtijevati provedbu takozvanog Univerzalnog upravljanja prometom, pristupa umjetne inteligencije (AI) na kontroli zračnog prometa.
"Nalazimo se na prekretnici gdje gustoća prometa i njegove sigurnosne implikacije znače da komunikacija i razdvajanje samo postaju sve teže", rekao je. "Nijedan kontroler ne može realno podnijeti više od 100 zrakoplova odjednom. AI je apsolutno kritičan."
Sloat procjenjuje da bi tržište EVTOL -a moglo biti vrijedno 30 milijardi dolara do 2030. godine, nakon što komercijalna usluga počinje već ove godine.
Jody's Allison rekla je da vidi "ogromnu tržišnu priliku za električni zračni taksi".
"A važno je napomenuti da je to mnogo veći od tržišta helikoptera i zaista nije usporedivo s bilo čim što danas postoji."