Ubrzajte ukrcaj! Zračni prijevoznik planira prilagoditi proces ukrcaja
Dobavljači dvostrukih B svjetala niskog intenziteta
Svjetlo praga piste kineske zračne luke
niske cijene Solarno nisko B svjetlo za zapreke
Dobavljači solarne energije niskog intenziteta tipa A
niska cijena Dual B svjetlo niskog intenziteta
Prilagođeno Dual B svjetlo niskog intenziteta
Prilagođeno dvostruko B svjetlo niskog intenziteta
proizvođači svjetla srednje linije piste
Prilagođeno svjetlo raskrižja za rulnu stazu
Prilagođeno svjetlo niskog intenziteta tipa A
dobavljači LED kabelskih konektora za zračne luke
Trepereće svjetlo kineske zračne luke
Prilagođeno Twin B svjetlo niskog intenziteta
Solarna tvornica srednjeg intenziteta tipa A
Proizvođači tipa A srednjeg intenziteta
Prilagođeno krajnje svjetlo praga piste
Prilagođeni solarni niski intenzitet tipa A
Tvornica svjetla za prepreke solarnog medija B
Proizvođači tipa B srednjeg intenziteta
niske cijene zračne luke LED kabelski konektor
Vijesti mreže resursa civilnog zrakoplovstva 2. prosinca 2022.: Prema Dallas Morning Newsu, Southwest Airlines trenutno pokušava upotrijebiti podatkovnu znanost kako bi prilagodio proces ukrcaja i ubrzao proces ukrcaja. Ispitivanje će se ovog mjeseca održati u međunarodnoj zračnoj luci Hartsfield-Jackson u Atlanti.
Priopćeno je da Southwest Airlines i dalje inzistira na pravilu neodređivanja rasporeda sjedala. Southwest Airlines je bio poznat po tome što je mogao preokrenuti zrakoplove za 10 minuta ili manje, ali kako je potražnja za zračnim prijevozom naglo porasla, vrijeme preokreta se produžilo, s prosječnim okretnim vremenom od oko 40 minuta u godinama prije pandemije. Velika razlika proizlazi iz niza čimbenika, ne samo faze ukrcaja putnika.
Nedodjeljivanje mjesta znači da neki putnici jedva čekaju rezervirati svoja mjesta. Obično čak i putnici žure od izlaza za ukrcaj u avion pokušavajući "ugrabiti" mjesto koje žele. Putnici koji jedva čekaju uhvatiti zrakoplov obično stvaraju nepotreban promet. Red čekanja, što utječe na vrijeme povezivanja.
Southwest Airlines eksperimentirao je s različitim metodama izvan tradicionalnog procesa ukrcaja kako bi poboljšao vrijeme obrade, kao što je eksperimentiranje s metodom dvostrukog ukrcaja i iskrcaja u vrlo prometnim zračnim lukama. Iako je dvostruko vrijeme ukrcaja i iskrcaja pokazalo nešto brže vrijeme obrade, dozvola za korištenje takvog sustava obično ovisi o objektima zračne luke.
Izvršni direktor Southwest Airlinesa Bob Jordan smatra da tvrtka mora početi koristiti modernu tehnologiju i više ulagati u podatkovnu znanost kako bi poboljšala proces ukrcaja. Southwest Airlines može prikupljati povratne informacije u stvarnom vremenu i pratiti proces ukrcaja dok provodi probe. Osim toga, Southwest može koristiti znanost o podacima i podatke u stvarnom vremenu kako bi bolje razumio najbolje vrijeme za ukrcaj ili iskrcaj putnika, kada je vjerojatno da će se pojaviti uska grla i što ih pokreće. Osim toga, znanost o podacima može pomoći zrakoplovnim kompanijama da predvide moguća rješenja koja se mogu odmah primijeniti kada se takva situacija pojavi, čime se odmah rješavaju kašnjenja tijekom ukrcaja ili iskrcaja.