Rasprava o upravljanju civilnim zrakoplovstvom u razvoju gospodarstva na malim visinama
Proizvođači svjetla za prepreke solarnog medija,
Prilagođeni solarni medij Zaporno svjetlo,
niske cijene solarno svjetlo visokog intenziteta tip B,
Dobavljači svjetla za prepreke srednjeg intenziteta B.
Kao važna staza strateških industrija u nastajanju, ekonomija na malim nadmorskim visinama počela je "ubrzavati svoj uzlet". Gotovo 30 pokrajina (autonomnih regija i općina) diljem zemlje upisalo je ekonomiju niske nadmorske visine u "Izvješće o radu vlade" za 2024. godinu. Razvoj niskog gospodarstva usko je povezan s civilnim zrakoplovstvom. Nedavno je 9. rujna u Montrealu održana prva ICAO napredna konferencija o zračnom prometu, koja je uključila zrakoplove na malim visinama u globalni zrakoplovni sustav. (u daljnjem tekstu: Konferencija) Kao nadležni odjel za poslove nacionalnog civilnog zrakoplovstva, civilno zrakoplovstvo ima neospornu odgovornost za promicanje razvoja gospodarstva na malim visinama. Od velike je praktične važnosti formulirati sustavne zakone i propise te znanstvene politike koje će pravno zaštititi niskogorsko gospodarstvo i odrediti smjer razvoja. U ovom se članku govori o upravljanju civilnim zrakoplovstvom u razvoju gospodarstva na malim visinama.
1. Sustavni zakoni i propisi i znanstvene politike civilnog zrakoplovstva imaju glavnu ulogu
Ova "Konferencija" je istaknula da kada razvijamo napredne sustave zračnog prometa, standard za mjerenje našeg uspjeha ne leži samo u tehnološkom napretku, već i u našoj sposobnosti da stvorimo istinski globalni integrirani napredni transportni ekosustav.
1. Formulirati sustavne propise za očuvanje razvoja gospodarstva na malim visinama
Formuliranje sustavnih propisa važan je dio ekonomskog ekosustava niske nadmorske visine, a fokus je ovdje na "sistematizaciji". Budući da ekonomija na niskim nadmorskim visinama nije jednostavna industrija, već nova industrija koju karakterizira industrijski lanac, ona nije samo međuindustrijska, već uključuje i višestruka polja. Iako je civilno zrakoplovstvo formuliralo neke propise i zakone za visinsko gospodarstvo, još uvijek postoji određena udaljenost od potreba razvoja niskoga gospodarstva. Moramo stajati na strateškoj visini razvoja ekonomije niskih nadmorskih visina kako bismo oblikovali budućnost. Na temelju postojećih zakonskih i podzakonskih akata dodatno ćemo unaprijediti sistematizaciju planinskih gospodarskih propisa, osigurati povezanost i usklađenost između različitih propisa te osigurati razvoj niskoga gospodarstva.
① Formulirati sustavne propise za certifikaciju plovidbenosti. Sigurnost je kamen temeljac i pretpostavka razvoja gospodarstva na malim visinama. Bez sigurnosti, nema ništa u ekonomiji male nadmorske visine. Zrakoplov je izvor ekonomske sigurnosti na malim visinama, a propisi o certifikaciji plovidbenosti prva su linija obrane za osiguranje sigurnosti. Trenutačno je odjel za upravljanje civilnim zrakoplovstvom formulirao neke propise o certifikaciji plovidbenosti za zrakoplove, uključujući certifikaciju plovidbenosti za tradicionalne letjelice s posadom i bespilotne letjelice, a također je formulirao i poboljšao relevantne tehničke specifikacije i standarde. Međutim, kao polje u nastajanju, brzi razvoj gospodarstva na malim visinama iznio je veće zahtjeve za regulatorni sustav certificiranja plovidbenosti civilnog zrakoplovstva, posebno karakteristike aktivnosti leta na malim visinama određuju da su njihovi sigurnosni rizici relativno visoki. Trenutačno sustav sigurnosnog nadzora za let na malim visinama nije dovoljno savršen. Postoje razlike u standardima podjele zračnog prostora na malim visinama u različitim regijama i odjelima, što rezultira nejasnim pravima korištenja zračnog prostora, nedostatkom jedinstvenih i jasnih sigurnosnih standarda i specifikacija, te povećanim rizikom od sukoba leta. Osim toga, postoje razlike u zakonima i propisima o upravljanju letovima na malim visinama, a nedostatak jedinstvenih nacionalnih standarda otežava koordinaciju međuregionalnih aktivnosti leta na malim visinama. Sredstva za praćenje letenja na malim visinama u stvarnom vremenu relativno su zaostala, a mogućnosti upozorenja na rizik nedostatne. To također donosi velike poteškoće i rizike za upravljanje civilnim zrakoplovstvom. Potrebno je ubrzati formuliranje i poboljšanje relevantnih sustava standarda i normi kako bi se poboljšale sposobnosti i razine sigurnosnog nadzora.
② Formulirati sustavne propise o pravilima zračnog prometa i upravljanju rutama. Racionalna raspodjela i učinkovito korištenje resursa zračnog prostora ključni su za razvoj ekonomije malih visina. Civilno zrakoplovstvo provodi znanstveno i razumno planiranje zračnog prostora temeljeno na raspodjeli nacionalnih resursa zračnog prostora i potrebama gospodarskog razvoja na malim visinama. Kroz planiranje se može razjasniti opseg korištenja, ograničenja, vrijeme leta i visina zračnog prostora na malim visinama. Na primjer, zračni prostor na malim visinama može se podijeliti na kontrolirani zračni prostor, nadzirani zračni prostor i prijavljeni zračni prostor, a odgovarajuće mjere upravljanja i pravila leta mogu se formulirati prema različitim vrstama zračnog prostora. Osigurajte jasne propise za letove na malim visinama kako biste osigurali sigurnost letova na malim visinama. Međutim, što se tiče trenutnog mehanizma upravljanja zračnim prostorom na malim visinama, on još uvijek koristi tradicionalne ideje i metode upravljanja općim zrakoplovstvom, koje ne mogu zadovoljiti potrebe inovativnog razvoja gospodarstva na malim visinama. Osobito potaknuti dataizacijom i umjetnom inteligencijom, nove tehnologije i novi poslovni oblici u ekonomiji niskih nadmorskih visina i dalje se pojavljuju, a razni zrakoplovi pojavljuju se u beskrajnom nizu. Postojeća pravila zračnog prometa i propisi upravljanja rutama ne mogu se na vrijeme prilagoditi ovim promjenama. Moramo ići ukorak s vremenom i formulirati sustavne propise kako bismo pratili tempo razvoja niskog gospodarstva.
③ Formulirati relevantne propise i standarde za izgradnju sustavne gospodarske infrastrukture na malim visinama. Izgradnja niskogorske gospodarske infrastrukture temelj je zaštite sigurnosti. Moramo formulirati sustavne propise i standarde za izgradnju niskogorske gospodarske infrastrukture iz ukupne perspektive razvoja niskog gospodarstva. Ovi propisi i standardi nisu samo za opće zračne luke u trenutnom sustavu civilnog zrakoplovstva, već i za tehničke standarde i sigurnosne zahtjeve za infrastrukturu kao što su privremena mjesta uzlijetanja i slijetanja, dok istovremeno osiguravaju da je kvaliteta objekata pouzdana, a rad sef. Treba istaknuti da zbog velikih razlika u točkama slijetanja ekonomskih zrakoplova na malim visinama, koje uključuju informacijske funkcije, dijeljenje podataka i upravljanje podacima itd., ovaj propis treba biti pedantniji i rigorozniji kada se formulira. Na primjer, mjesta polijetanja i slijetanja eVTOL-a nisu nužno u zračnim lukama. Neki su na vrhovima visokih zgrada, neki su na zemlji itd., što zahtijeva savršenu konstrukciju i standarde rada kako bi se osiguralo da zrakoplov ima dovoljnu zaštitu i potporu pri polijetanju i slijetanju na malim visinama.
④ Formulirati sustavan regulatorni sustav jamstva usluge na niskim nadmorskim visinama. Jezgra niskog gospodarstva je na maloj nadmorskoj visini, a regulatorni sustav garancije usluge na niskim nadmorskim visinama važna je podrška i jamstvo za razvoj niskog gospodarstva. U tom smislu, civilno zrakoplovstvo nije samo upravitelj gospodarstva na malim visinama, već i pružatelj usluga. Iz perspektive samog civilnog zrakoplovstva, formuliranjem regulatornog sustava jamstva usluge na malim visinama, proces usluge može se optimizirati. Na primjer, pojednostavljenje postupaka odobrenja, poboljšanje učinkovitosti odobrenja, pružanje usluga "sve na jednom mjestu", itd., kako bi se poboljšala pogodnost i pravovremenost usluga na niskim nadmorskim visinama. Osim toga, kako bi se osigurala važna uloga sustava jamstva usluga na malim visinama u promicanju razvoja gospodarstva na malim visinama, odjel za upravljanje civilnim zrakoplovstvom, kao davatelj propisa, trebao bi preuzeti inicijativu za rad s lokalnim vlastima kako bi zajednički promicati formuliranje sustava jamstva usluge na niskim nadmorskim visinama na temelju lokalnih stvarnih uvjeta, tako da je izdani sustav jamstva usluga na niskim nadmorskim visinama u skladu sa stvarnim stanjem i može ukazivati na razvojne ciljeve, putove i mjere za lokalnu nisku visinu gospodarstva. Na primjer, Shenzhen je preuzeo vodstvo u izdavanju prvog lokalnog propisa u zemlji u području gospodarstva na niskim nadmorskim visinama, "Propisi o promicanju gospodarske industrije na niskim nadmorskim visinama u posebnoj gospodarskoj zoni Shenzhen", koji je rezultat bliske suradnje između civilnog zrakoplovstva i lokalne samouprave.
2. Formulirati znanstvene politike za usmjeravanje razvoja gospodarskih industrija na malim nadmorskim visinama
Znanstvene politike odražavaju transformaciju koncepata i načina prijevoza na niskim visinama i gradskog prijevoza, uključujući temeljito preispitivanje područja korištenja zračnog prostora, dizajna zrakoplova i upravljanja zračnim prometom, te pomak prema fleksibilnijem, održivijem i sveobuhvatnijem sustavu prijevoza na malim visinama .
① Poboljšati kognitivnu visinu formuliranja znanstvenih politika. Kognitivna visina formulacije politike određuje uspjeh ili neuspjeh političke orijentacije. Visina spoznaje zahtijeva od nas da se ne prepuštamo prošlosti, već da probijemo izvornu viziju prianjanja uz industriju, te da prepoznamo važnost oblikovanja znanstvene politike iz perspektive ukupnog stanja i strategije razvoja niskogorske regije. gospodarstva. Naglašavanjem ove točke ne želimo se uzdizati, niti prekoračiti svoje ovlasti, već je to objektivni zakon razvoja gospodarstva na malim visinama koji zahtijeva upravljanje civilnim zrakoplovstvom. Stoga, kada formuliramo politiku, moramo biti na vrhuncu ukupne situacije gospodarstva na niskim nadmorskim visinama. Iz perspektive vremena moramo sagledati trenutnu situaciju i biti usmjereni prema budućnosti; iz perspektive prostora moramo sagledati horizontalne i vertikalne odnose, te voditi računa o različitim potrebama svih strana iz više dimenzija kako bismo izbjegli jednostranost i kratkovidnost. Osigurajte da politika ima široko društveno priznanje i izvedivost te usmjerite smjer razvoja gospodarstva na malim nadmorskim visinama.
② Vodstvo znanstvenih politika. Vodstvo politika civilnog zrakoplovstva u razvoju gospodarstva na malim visinama vrlo je istaknuto. Moramo biti oprezniji i rigorozniji pri formuliranju, te se trebamo usredotočiti na ključne točke promicanja razvoja gospodarstva na niskim nadmorskim visinama. S jedne strane, potrebno je odrediti detaljne razvojne ciljeve i pravce nizinskog gospodarstva. Ovi razvojni ciljevi pokrivaju jasan plan puta u mnogim aspektima kao što su izgradnja infrastrukture, tehnološke inovacije i širenje tržišta. S druge strane, pojasniti politike pristupa tržištu, tehnološke inovacije i standarde. Istodobno daje smjernice za uzgoj i širenje tržišta, kao i industrijsku integraciju i koordinirani razvoj. Osim toga, fokus optimizacije razvojnog okruženja niskog gospodarstva trebao bi se odražavati na "pomoć", a različite političke orijentacije trebale bi biti jasno vidljive, uključujući pojednostavljenje procesa odobravanja, smanjenje operativnih troškova niskih gospodarskih poduzeća, razne poticajne mjere, itd., tako da sve karike u lancu gospodarske industrije na niskim nadmorskim visinama mogu na prvi pogled vidjeti orijentaciju politike, koja ne samo da može promicati razvoj samih gospodarskih poduzeća na niskim nadmorskim visinama, već i privući više poduzeća i kapitala ući u gospodarsko polje niske nadmorske visine i promicati razvoj gospodarstva niske nadmorske visine.
③ Operativnost znanstvenih politika. Operativnost znanstvenih politika njegova je ikonska značajka. Prvo, ciljevi politike su jasni. Znanstvene politike trebaju imati jasne ciljeve i smjernice, kako bi nositelji jasno znali koje učinke treba postići. To je preduvjet operativnosti znanstvenih politika. Na primjer, "Provedbeni plan za inovacije i primjenu opreme općeg zrakoplovstva (2024-2030)" postavlja jasne razvojne ciljeve i zadatke u fazama za ekonomiju na niskim nadmorskim visinama te daje lokalnim vlastima i poduzećima jasan smjer razvoja za smjer i ciljevi upravljanja zračnim prostorom na malim visinama, poboljšati učinkovitost korištenja resursa zračnog prostora i osigurati sigurnost letenja. Drugo, razjasnite specifične provedbene mjere i korake za smanjenje dvosmislenosti i nesigurnosti u procesu provedbe. Na primjer, posljednjih godina Uprava za civilno zrakoplovstvo postigla je značajan napredak u promicanju sustava jamstva usluge letenja na malim visinama, uključujući osnovno dovršenje sustava jamstva na tri razine nacionalnog informacijskog sustava, regionalnog informacijskog sustava i usluge leta stanica. Ova politika ne samo da unapređuje sigurnost i učinkovitost letova na malim visinama, već također pruža osnovu za realizaciju "one-stop" odobrenja, te pruža snažnu potporu razvoju gospodarstva na malim visinama.
II. Izazovi razvoja niskog gospodarstva upravljanju civilnim zrakoplovstvom
Budući da je gospodarstvo na niskim nadmorskim visinama proizvod informacijske tehnologije, velikih podataka i umjetne inteligencije, to je nova industrija koja integrira višestruka polja i međuindustrijske industrije. Provedba znanstvenog upravljanja u civilnom zrakoplovstvu veliki je izazov bez presedana u smislu koncepata upravljanja i metoda upravljanja.
1. Međusektorski i međuindustrijski izazovi gospodarstva na malim visinama za upravljanje civilnim zrakoplovstvom. Novi industrijski lanac niskog gospodarstva uključuje različita područja. Iz perspektive zrakoplova nosača male visine, ekonomije, materijala, informacijske tehnologije i proizvodne tehnologije; iz perspektive područja, to uključuje vladu, civilno zrakoplovstvo, zračne snage, poduzeća itd. Ova međupodručja i međuindustrije povećavaju složenost upravljanja zračnim prostorom i donose mnoge izazove upravljanju civilnim zrakoplovstvom. Jedan od njih je kako koordinirati i upravljati ekonomskom politikom niske nadmorske visine koju izdaju lokalne vlasti. Na primjer, nedavno objavljena "Vodeća mišljenja o šangajskoj informacijskoj i komunikacijskoj industriji koja ubrzava izgradnju inteligentne mreže na niskim nadmorskim visinama za pomoć razvoju gradskog gospodarstva na niskim nadmorskim visinama" jasno navodi da će Općinsko gospodarsko i informacijsko povjerenstvo preuzeti vodstvo i blisko surađivati s Općinskom komisijom za promet, Općinskim uredom za javnu sigurnost, Uredom za civilno zrakoplovstvo Istočne Kine, Bazom Zračnih snaga u Šangaju i drugim jedinicama kako bi se uspostavio mehanizam vojno-civilne i lokalne koordinacije, uspostavila posebna radna skupina, ubrzalo planiranje sustava, cjelokupna promocija , itd. Ovo zahtijeva od civilnog zrakoplovstva da nauči umijeće koordinacije međudomenskog i međuindustrijskog upravljanja.
2. Ekonomske aktivnosti na niskim visinama na više razina predstavljaju izazov za upravljanje civilnim zrakoplovstvom. Zračni prostor malih visina je mjesto opstanka i razvoja gospodarstva malih visina. Od zemlje do zraka, zrak i zemlja tvore trodimenzionalnu ekonomsku operaciju na više razina, koja se uvelike razlikuje od tradicionalnog upravljanja civilnim zrakoplovstvom. To je nova tema bez presedana za upravljanje civilnim zrakoplovstvom. S jedne strane, povećala se poteškoća upravljanja resursima zračnog prostora. Zračni prostor na malim visinama uključuje višestruka područja poput vojnog zrakoplovstva, civilnog zrakoplovstva i općeg zrakoplovstva, a poteškoće u koordinaciji podjele zračnog prostora i prava korištenja su se povećale. Konkretno, s povećanjem broja i vrsta zrakoplova na malim visinama, resursi zračnog prostora na malim visinama postali su sve skučeniji. Kako razumno planirati i koristiti ograničene resurse zračnog prostora kako bi se izbjegli sukobi leta vrlo je ozbiljan izazov za upravljanje civilnim zrakoplovstvom. S druge strane, zbog fleksibilnosti i raznolikosti gospodarskih aktivnosti na malim visinama, različite vrste zrakoplova na malim visinama imaju različite karakteristike performansi, zahtijevajući od menadžmenta civilnog zrakoplovstva veće sposobnosti dinamičkog upravljanja kako bi se prilagodili potrebama letenja u stvarnom vremenu različite letjelice. Osim toga, fleksibilnost niskih gospodarskih aktivnosti zahtijeva od menadžmenta civilnog zrakoplovstva sposobnost brzog reagiranja na različite izvanredne situacije i promjene, što je još teži izazov dinamičkom upravljanju niskim gospodarstvom.
3. Raznolikost ekonomskih metoda rada na malim visinama postavlja izazove za upravljanje civilnim zrakoplovstvom. Ekonomija malih visina je industrija u nastajanju koja integrira zrakoplove i razne industrijske oblike u razne industrije u nastajanju. Ova raznolikost metoda rada, prije svega, je raznolikost metoda rada na više područja, kao što su "poljoprivreda i šumarstvo + zrakoplovstvo", "turizam + zrakoplovstvo", "putnički i teretni + zrakoplovstvo", "sport + zrakoplovstvo" i druge integracijske modele, koji zahtijevaju da menadžment civilnog zrakoplovstva ima raznolike metode upravljanja i regulatorna sredstva za više područja, što je veliki izazov za upravljanje civilnim zrakoplovstvom. Drugi su regionalne razlike. Razvoj niskog gospodarstva razlikuje se od dotadašnjeg industrijskog razvoja. Temelji se na malim zrakoplovima, kratkim rutama, malim poduzećima itd., s karakteristikama uske regije, malog opsega i bliske korelacije između lokalnih uvjeta okoliša i gospodarskog razvoja. Razlike između različitih regija su vrlo očite. Ove različite ekonomske metode i regionalne razlike doista su veliki izazov za upravljanje civilnim zrakoplovstvom.
4. Izazovi nadzora i tehnologije za upravljanje civilnim zrakoplovstvom. Dataizacija i inteligencija glavne su teme suvremenog doba. Na regulatornoj razini, s povećanjem stupnja dataizacije i inteligencije gospodarstva na niskim nadmorskim visinama, od odjela za upravljanje civilnim zrakoplovstvom također se zahtijeva da imaju podatkovne i obavještajne sposobnosti. U smislu dataizacije gospodarstva na niskim nadmorskim visinama, regulatorne informacije ne mogu se učinkovito dijeliti i koordinirati, tvoreći podatkovne otoke, a dijeljenje podataka postalo je prepreka upravljanju. To ne samo da otežava rad odjela za regulatorno upravljanje civilnim zrakoplovstvom, već i smanjuje regulatornu učinkovitost. Kako riješiti ovaj problem, mora se reći da je teško prevladati problem za civilno zrakoplovstvo. Tehnički, zbog brzog rasta broja registracija bespilotnih letjelica posljednjih godina, tradicionalna regulatorna sredstva nisu mogla zadovoljiti stvarne potrebe, a brzina tehnoloških ažuriranja ne može se mjeriti s brzinom gospodarskog razvoja na niskim nadmorskim visinama, što je rezultiralo poteškoćama s praćenje u stvarnom vremenu, nadgledanje i rano upozoravanje zrakoplova na malim visinama u regulatornoj tehnologiji, stvarajući regulatorne praznine i rupe, što je nedvojbeno ozbiljan izazov za upravljanje civilnim zrakoplovstvom. Stoga je imperativ ubrzati izgradnju inteligentnog upravljanja.
III. Rasprava o upravljanju civilnim zrakoplovstvom u uvjetima niskog gospodarskog razvoja
S razvojem gospodarstva na malim visinama, potražnja za korištenjem zračnog prostora na malim visinama značajno je porasla. Tradicionalni model upravljanja zračnim prostorom teško je udovoljiti ovoj promjeni, a civilno zrakoplovstvo mora promijeniti svoj koncept upravljanja kako bi se prilagodilo razvoju gospodarstva na malim visinama.
1. Koncept upravljanja civilnog zrakoplovstva ekonomijom na malim visinama treba se promijeniti iz upravljanja u ekonomiju usluga na malim visinama
Promjena koncepta je revolucija. Upravljanje gospodarstvom na malim visinama u civilnom zrakoplovstvu pomaknut će fokus s upravljanja na usluge, što nije samo prilagođavanje brzom razvoju i diverzifikaciji gospodarstva na malim visinama, već i revolucionarna promjena u konceptu upravljanja civilnim zrakoplovstvom. Prvo, prijeđite s jednog nadzora na sveobuhvatnu uslugu. Tradicionalno upravljanje civilnim zrakoplovstvom često se fokusira na pojedinačni nadzor zrakoplovnih aktivnosti, dok razvoj gospodarstva na malim visinama zahtijeva promjenu upravljanja civilnim zrakoplovstvom na sveobuhvatnu uslugu. To uključuje pružanje usluga kao što je odobrenje plana leta, koordinacija korištenja zračnog prostora, nadzor sigurnosti leta, itd. kako bi se osigurala glatkoća i sigurnost letova na malim visinama. Drugo, prijeđite s jednostavnog formuliranja zakona i politika na fokusiranje na potrebe korisnika i iskustvo usluge. Civilno zrakoplovstvo mora ići ukorak s vremenom, prijeći s upravljanja na uslugu i poboljšati zadovoljstvo korisnika i povjerenje u letove na malim visinama optimiziranjem uslužnih procesa, poboljšanjem učinkovitosti usluge i smanjenjem troškova usluge. Usredotočite se na potrebe korisnika i iskustvo usluge. Uprava za civilno zrakoplovstvo nedavno je izdala novu politiku o ekonomiji na niskim visinama, naglašavajući da će reforma zračnog prostora i ključne tehnologije integracije sinestezije predvoditi nadogradnju industrije. Napustit će izvornu metodu jednostavne podjele zračnog prostora za javljanje, zračnog prostora za nadzor i vizualnih ruta u postojećoj strukturi zračnog prostora i umjesto toga usvojiti novi model upravljanja temeljen na klasifikaciji zračnog prostora, posvećen sveobuhvatnom optimiziranju učinkovitosti korištenja i stope iskorištenja zračnog prostora na malim visinama resursa i značajno proširenje područja zračnog prostora dostupnog za aktivnosti letenja na malim visinama kako bi se zadovoljile stvarne potrebe snažnog razvoja gospodarstva moje zemlje na malim visinama.
2. Civilno zrakoplovstvo ubrzava korištenje podataka i obavještajnih podataka za poboljšanje razine upravljanja gospodarstvom na malim visinama
Podaci i inteligencija motori su koji promiču razvoj gospodarstva na malim visinama. Civilno zrakoplovstvo treba ići u korak sa zahtjevima vremena u pogledu podataka i inteligentnog upravljanja. Prvo, izgradite digitalnu platformu za ekonomsko upravljanje na niskim nadmorskim visinama. Srž izgradnje digitalne platforme je realizacija ekosustava upravljanja podacima. Putem digitalne platforme prikupljaju se podaci o ekonomskom poslovanju na niskim nadmorskim visinama, a različiti podaci u procesu rada poduzeća analiziraju se u stvarnom vremenu, a podaci se koriste za govor i nadzor, kako bi se poboljšala učinkovitost upravljanja. Drugo, koristite inteligenciju za provedbu upravljanja. Uspostava podatkovne platforme samo je prvi korak za civilno zrakoplovstvo u upravljanju gospodarstvom malih visina, a implementacija inteligentnog upravljanja glavni je prioritet. Razlog tome je što se sigurnost, rad, usluga i upravljanje gospodarstvom na malim visinama u konačnici oslanjaju na inteligentnu podršku i rješenja. Civilno zrakoplovstvo treba ubrzati izgradnju inteligentnog upravljanja i inteligentne mreže na malim visinama, te ostvariti inteligentno međusobno povezivanje "ljudi, strojeva i objekata" u zračnom prostoru na malim visinama integracijom komunikacijske mreže na malim visinama, mreže percepcije na malim visinama, računalna mreža na malim visinama, itd., i koristiti inteligentnu tehnologiju prepoznavanja značajki za praćenje cijelog područja, praćenje u stvarnom vremenu, sigurnosno upozorenje, identifikaciju i pozicioniranje, protumjere i druge funkcije u zračnom prostoru na malim visinama kako bi se osigurao siguran i uredan rad zrakoplova na malim visinama.
3. Koordinacija i upravljanje postali su glavna tema ekonomskog upravljanja civilnog zrakoplovstva na malim visinama
Upravljanje i koordinacija gospodarstva na malim visinama od strane civilnog zrakoplovstva postala je glavna tema. To nije samo potreba za razvojem samog niskog gospodarstva, već i zahtjev za podizanje razine upravljanja i kvalitetnog razvoja civilnog zrakoplovstva.
Prvo, optimizirajte integraciju resursa i optimalnu alokaciju s koordinacijom kao jezgrom. Svrha upravljanja civilnim zrakoplovstvom je uložiti sve napore u promicanje razvoja gospodarstva na malim visinama. Menadžment civilnog zrakoplovstva treba koordinirati sa svim stranama, te znanstveno i racionalno planirati, alocirati i dinamički prilagođavati resurse zračnog prostora kako bi se zadovoljile potrebe različitih letačkih aktivnosti uz osiguranje sigurnosti, reda i učinkovitosti. Osim toga, koordinacijom se mogu smanjiti nepotrebne veze i procesi, poboljšati suradnička učinkovitost svake veze i smanjiti ukupni operativni troškovi. Drugo, osigurajte sigurnost i stabilnost s koordinacijom kao jezgrom. Osiguravanje sigurnosti gospodarstva na malim visinama ne ovisi samo o zakonima, propisima i nadzoru, već, što je još važnije, o prevenciji prije svega. Koordinacijom svih aspekata za uspostavu dobrog sustava upravljanja sigurnošću i nadzornog mehanizma, osigurajte sigurnost i pouzdanost aktivnosti leta na malim visinama. Usklađenim nadzorom u stvarnom vremenu, procjenom rizika, hitnim odgovorom i drugim mjerama pravovremeno otkriti i otkloniti sigurnosne opasnosti i osigurati stabilan razvoj gospodarstva na malim visinama. Treće, maksimizirajte koristi ili interese uz koordinaciju kao srž. Bez beneficija poduzeća ne mogu preživjeti. Razvoj niskog gospodarstva postao je dvorac u zraku. Menadžment civilnog zrakoplovstva mora uskladiti interese svih strana. Uključujući vladu, poduzeća, potrošače, itd. Svrha koordinacije je uravnotežiti interese svih strana, osigurati da sve strane mogu ostvariti razumne povrate i koristi u razvoju gospodarstva na niskim nadmorskim visinama, postići maksimiziranje interesa i dobiti dobit , te promicati razvoj gospodarstva na malim visinama.
Ukratko, razvoj gospodarstva na malim visinama donio je nove mogućnosti i izazove za upravljanje civilnim zrakoplovstvom. Upravljanje civilnim zrakoplovstvom trebalo bi shvatiti puls vremena, aktivno odgovoriti na izazove, potaknuti razvoj inovacijama, uzeti vladavinu prava kao jamstvo i voditi znanstvene politike za promicanje održivog i zdravog razvoja gospodarstva na malim visinama i dati novi poticaj u gospodarski i društveni razvoj moje zemlje.