Boeing Q4 neočekivano nije uspio pretvoriti gubitke u dobit, godišnji slobodni novčani tok postao je pozitivan

Boeing Q4 neočekivano nije uspio pretvoriti gubitke u dobit, godišnji slobodni novčani tok postao je pozitivan

Prema Wall Streetu, financijska izvješća pokazuju da je zrakoplovni div Boeing još uvijek pogođen visokim troškovima, a nedostatak radne snage i čvrsti opskrbni lanci i dalje su izazovi, ali zadržava svoje godišnje financijske smjernice za ovu godinu i planira značajno povećati proizvodnju zrakoplova.

Prije američkog tržišta dionica u srijedu, 25. siječnja, po istočnom vremenu, Boeing je objavio da nije uspio pretvoriti gubitke u dobit kao što je očekivalo tržište u četvrtom kvartalu 2022., a prihodi su mu bili nešto niži od očekivanog:

- Prilagođena zarada po dionici (EPS) na ne-GAAP osnovi za četvrto tromjesečje iznosila je -1,75 USD ili gubitak od 1,75 USD po dionici, dok su analitičari koje je sastavio Bloomberg očekivali dobit od 0.26 USD i gubitak od 7,69 dolara u istom razdoblju prošle godine; GAAP kalibar za tromjesečje Sljedeći EPS bio je gubitak od 1,06 USD, u usporedbi s gubitkom od 7,02 USD u istom razdoblju prošle godine.

- Operativni prihod u četvrtom tromjesečju iznosio je 19,98 milijardi američkih dolara, što je povećanje od 35 posto na godišnjoj razini, a analitičari su očekivali 20,01 milijardu američkih dolara.

Što se tiče poslovanja, operativni prihod većine glavnih poslova Boeinga veći je od tržišnih očekivanja, ali učinak dobiti ili gubitka svih poduzeća lošiji je od očekivanog: Prilagođeno Twin B svjetlo, srednje svjetlo piste, umetnuto TLOF proizvođači, Kina LED lomljiva prirubnica
dobavljači lomljivih prirubnica.

- Prihod od komercijalnih zrakoplova iznosio je 9,22 milijarde USD, što je povećanje od 94 posto u odnosu na prethodnu godinu. Analitičari su očekivali gubitak od 9,1 milijardu dolara. Operativni gubitak ove tvrtke iznosio je 626 milijuna USD, što je smanjenje od 86 posto u odnosu na prethodnu godinu. Analitičari su očekivali gubitak od 177,3 milijuna USD;

- Poslovni prihodi obrane, zrakoplovstva i sigurnosti iznosili su 6,18 milijardi USD, što je povećanje od 5,4 posto u odnosu na prethodnu godinu, analitičari su očekivali 6,27 milijardi USD, operativni profit poslovanja za ovo tromjesečje bio je 112 milijuna USD, a analitičari su očekivali dobit od 307,1 USD milijun;

- Globalni prihod od usluga iznosio je 4,57 milijardi USD, što je povećanje od 6 posto na godišnjoj razini, analitičari su očekivali 4,54 milijarde USD, operativni profit za tromjesečje iznosio je 634 milijuna USD, a analitičari su očekivali dobit od 717,3 milijuna USD.

Osim toga, Boeing Capital, podružnica Boeinga koja nudi financijska rješenja za klijente koji kupuju komercijalne zrakoplove, ostvarila je prihod od 49 milijuna USD u četvrtom tromjesečju, što je pad od 22 posto na godišnjoj razini, daleko ispod očekivanja analitičara od 66,9 USD. milijardi kuna. Poslovni dobitak tvrtke za ovo tromjesečje iznosio je 15 milijuna USD. , analitičari su očekivali dobit od 31,7 milijuna dolara.

Nakon objave financijskog izvješća, Boeing je na otvaranju tržišta u srijedu pao gotovo 3 posto. Kada je osvježio svoju dnevnu najnižu razinu u ranom trgovanju, unutardnevni pad iznosio je gotovo 4,2 posto.

Prvi put od 2018., godišnji slobodni novčani tok postao je pozitivan, potvrđujući da smjernice o novčanom toku ostaju nepromijenjene

Najveći naglasak u Boeingovom financijskom izvješću ovog puta je da je zahvaljujući velikom broju isporuka zrakoplova na kraju godine, iz perspektive novčanog toka u četvrtom kvartalu, poslovanje Boeinga poboljšano:

Operativni novčani tok u četvrtom tromjesečju iznosio je 3,46 milijardi USD, u usporedbi sa 716 milijuna USD u istom razdoblju prošle godine, analitičari su očekivali 3,32 milijarde USD, a godišnji operativni novčani tok iznosio je 3,5 milijardi USD.

Prilagođeni slobodni novčani tok u četvrtom tromjesečju iznosio je 3,13 milijardi američkih dolara, analitičari su očekivali 2,89 milijardi američkih dolara, a cjelogodišnji slobodni novčani tok iznosio je 2,3 milijarde američkih dolara, što je prvi put od 2018. da je novčani tok postao pozitivan.

Do kraja 2022. Boeingov zaostatak vrijedan je 404 milijarde dolara, što ukupno iznosi više od 4500 komercijalnih zrakoplova.

Što se tiče smjernica, Boeing je ponovio svoje smjernice za učinak za 2023. objavljene u studenom 2022. Očekuje se godišnji operativni novčani tok od 4,5 do 6,5 milijardi USD i slobodni novčani tok od 3 do 5 milijardi USD. Boeingov cilj u studenom bio je postići godišnji slobodni novčani tok od 10 milijardi dolara do 2025. do 2026. godine.

Izvršni direktor Boeinga Dave Calhoun rekao je u memorandumu zaposlenicima da, iako je tvrtka ostvarila značajan napredak, izazovi ostaju i još uvijek imamo još posla kako bismo promicali poslovanje tvrtke i stabilnost unutar opskrbnog lanca. U 2023. tvrtka očekuje postojano povećanje produktivnosti, daljnje poboljšanje performansi, napredovanje u razvojnim programima i ispunjavanje obveza isporuke.

Calhoun očekuje da će operativne marže biti "elastične" u 2023., odražavajući troškove pripreme za isporuku nekoliko stotina mlažnjaka na zalihama. Također je rekao da je potražnja u portfelju tvrtke velika.

Boeing planira povećati stopu proizvodnje 737 za 61 posto od 2025. do 2026. i udvostručiti stopu proizvodnje 787 od kraja 2023.

Nestašice ključnih komponenti kao što su motori i premalo obučenih radnika na proizvodnim linijama muče Boeing. Analitičar George Ferguson također je spomenuo da povećanje isporuka može povećati Boeingov novčani tok, ali će smanjenje zaliha i održavanje zrakoplova u skladu s najnovijim standardima plovidbenosti povećati troškove Boeinga. Usput, i prije nego što dobije gotovinu, Boeing će morati platiti. Procijenio je da je Boeing imao 229 neisporučenih Max aviona u svom inventaru od prosinca.

Prema komentaru, zrakoplovni prijevoznici se rješavaju korita koje je pogodila nova korona epidemija. Airbusovi SE modeli prije 2029. su uglavnom rasprodani. Boeing 737 Max ima priliku napredovati u konkurenciji s Airbusovim SE modelima. Ali zbog nedostatka motora, posebno onih za 737 Max, i problema s opskrbom kao što su računalni čipovi, Boeingove tvornice sporo su se pokretale.

Mediji su istaknuli da je stopa proizvodnje modela Boeing 737 Max niža od razine koju su prvotno očekivali rukovoditelji Boeinga, a razina isporuke pojedinačnih zrakoplova i širokotrupnih 787 Dreamlinera također je ispod očekivanja analitičara.

Dok je izvješćivao o zaradi, Boeing je rekao da počinje ubrzavati isporuke mlažnjaka i smanjivati ​​svoje zalihe modela Max, 787 Dreamliners i 777X, kojih već ima na stotine i još uvijek rastu. Stope proizvodnje za program 737 ostale su stabilne na 31 mjesečno, a stope proizvodnje 787 ostaju niske.

Boeing planira povećati stopu proizvodnje sa 787 na 5 mjesečno do kraja 2023.; od 2025. do 2026. Boeing će povećati stopu proizvodnje sa 737 na 50 mjesečno, što je ekvivalentno povećanju od više od 61 posto u usporedbi s trenutnom razinom od 31. Povećati stopu proizvodnje 787 na 10 mjesečno, udvostručiti od kraja 2023. .